物流被誉为经济的“晴雨表”、风向标，湖北企业复工复产后运转情况如何，物流业是“春江水暖鸭先知”。

　　4月9日至10日，湖北日报全媒记者探访了一批公路、铁路、港口等物流运输基地，通过一项项数据指标，感受经济复苏的脉搏。

　　省内基本正常、省外恢复六成

　　公路物流走出“曲线图”

　　走进位于武汉临空港经开区的壹米滴答武汉园区，映入眼帘的是20多辆货车排成长队等待装货。在仓库门口，工人们戴着口罩，开着叉车，搬运着货物。

　　壹米滴答湖北分公司运输负责人罗宽介绍，园区拥有220余辆货车，自2月底复工以来业务逐步恢复，目前，每天接收、发送货物5000吨以上，其中发往全省各地150余车货物，实现了正常作业；发往省外15车至20车货，恢复到正常业务量的60%。

　　“从运行情况看，并不是直线上升，而是一条曲线。”罗宽拿出一摞登记表：3月15日之前，是春耕的关键时期，运送货物主要是种子、农具和各类防疫物资，总体保持增长趋势；3月16日-22日，货运量持续下滑；3月23日开始，又逐步上升。

　　罗宽解释，3月15日之前运送的货物一半以上是春节前的库存，库存消化完后，客户刚刚复工复产，新订单少，导致运输量下降。一周之后，客户订单有所恢复，物流需求增多，公司运量也逐步提升。

　　“明显感觉到湖北、武汉的经济在复苏。”罗宽坦言，3月15日之后，运输物资逐步转向服装、汽车零配件、机械设备、食品等生产生活品类，说明社会经济活动开始恢复正常。

　　位于东西湖区的新汉西物流园也停满了货车，工人们正在装卸货物，现场十分繁忙。园区内所有门面都已营业，“武汉-郑州”“武汉-广州”等各种专线标牌醒目。该园区总经理李治国介绍，园区占地6万多平方米，有200个门面，3月28日复市后，100多条专线立即运转起来，日均入园货车2000多辆，货物运输覆盖全国各地。

　　“目前省内发货基本正常，河南专线每天接发2车，只有正常时期的一半。”宏江物流门店老板王洪表示，客户主要是武汉及周边的生产企业，产品包括食品、农药、机械、日用品等，发货量一半是库存，一半是新订单。

　　“大部分门店只恢复了50%至60%的业务量。”希平物流的老板代刚坦言，商户们每天在群里讨论，如何开拓新订单，防止4月份库存消化完后货运量下滑。

　　武汉市物流协会相关负责人表示，该市货运量公路占了近八成，目前全市4000多家规模以上物流企业已全部复工，随着社会复工复产加速，物流订单一定会逐步增多。

　　港口作业恢复一半运量

　　部分码头“超级发挥”

　　4月10日上午，阳逻港集装箱码头二期，一台吊机忙碌地将华星光电的进口设备吊上岸，存放在场区内。

　　“3月复工以来，市场正在逐步恢复。”武汉港务国际集装箱有限公司总经理办公室主任普俊表示，一季度，阳逻港二期三期完成货运量仅13万标箱，同比下降44%，符合市场预期。正常情况下，港口日均可完成2700标箱，目前日均作业量1300多标箱，市场恢复率达到50%，非常难得。

　　该港口一季度货运量数据显示：外贸3.8万标箱、内贸2.6万标箱、中转6.6万标箱，占比分别达29.2%、20%、50.8%，与正常情况相比，中转量和外贸量有所上升，内贸量下滑了约10%，主要是受疫情影响，湖北运往全国各地的货物减少。中转货物主要来自上海、重庆、南京等沿江城市，外贸货物主要来自省内城市。

　　“4月份以来，随着国内疫情好转，内贸运量和中转量逐步增加。”普俊表示，货物主要包括电子产品、机械设备、日用品、服装等，这说明企业复工复产后，经济活动量转向正常。令人担忧的是，国外疫情日益严重，外贸货运量会有所下降。

　　记者探访发现，省内长江、汉江港口作业量从3月份开始纷纷有所提升，如华中港航集团京二码头连续3天作业量超过3000吨，达到疫情前最高水平；湖北交投三江港综合码头3月23日复工后，在短短15天内就发送货物近万吨，单机生产能力超过设计水平。

　　位于汉江上的武汉舵落口码头，5条作业线满负荷运转。该码头安全生产部部长蔡锐表示，3月17日复工后，订单逐步增多，预计到4月17日，一个月的运量会达到16万吨，与去年同期持平，运输产品主要是粮食、化肥等。据悉，武汉及周边孝感、应城等地企业复工后，订单需求非常大，导致码头运量激增。例如，离码头约3公里的一家食用油企业，一次性下了6万吨/月的订单，占了运量的37.5%。

　　湖北省港航局相关人士表示，目前全省所有港口已复工，业务量普遍为正常水平的50%左右。

　　铁路一季度运量逆势增长

　　更多国际货运航线将恢复

　　4月9日，在武汉铁路货运大花岭物流基地，载着216辆上汽通用汽车的列车缓缓驶出，发往乌兹别克斯坦。这是武汉首趟发往中亚地区的商品车出口专列。

　　上汽通用汽车武汉分公司总经理达申申表示，从3月中旬开始有序复工以来，公司产能已恢复到春节前正常水平。目前已收到乌兹别克斯坦客户订单约1500辆，将全部通过铁路专列出口。

　　同一天，武汉铁路吴家山站开出了恢复正常运行后的第三趟中欧班列（武汉），满载电子元器件、机电产品、防疫物资、日用品等发往德国杜伊斯堡。汉欧国际物流公司相关人士表示，4月份，公司预计开行9趟中欧班列，服务富士康、冠捷、长飞光纤等省内企业，保障国际贸易大通道畅通。

　　疫情期间，武汉铁路货运一直未停歇。数据显示，一季度，中国铁路武汉局集团公司日均装车3416车，同比增加8车，发送货物1805万吨，同比增加31万吨，增幅1.8%。

　　以吴家山站为例，一季度装车6288车、1.6万吨，包括商品车、汽车配件、电子产品、纸制品、日用品及防疫用品等，基本上都是本地货，七成以上送往广州、乌鲁木齐、福建、成都、上海等地。

　　吴家山站相关负责人表示，目前该站业务量已恢复到正常水平的七成左右。下一步，该站将与本田、日产、通用等工厂深度合作，挖掘汽配“公转铁”运输量，力争4月底恢复到正常水平。

　　武铁相关人士表示，目前武汉局货运能力供应较富裕，能够全力保障湖北企业复工复产、社会经济复苏。

　　航空货运也在逐步复苏。湖北机场集团相关人士表示，4月8日以来，国内、国际进出港货物不断增长，进出港货物主要有口罩、服装、汽车配件、小龙虾、食品、水果等。该公司将尽快恢复武汉至芝加哥、比利时列日全货机航线，争取新开武汉至日本大阪全货机航线，与各大中型物流企业联手开通武汉至欧美的国际货运包机业务，做大武汉机场跨境电商业务，为省内外中小企业拓宽进出口渠道。（湖北日报全媒记者 雷闯 刘宇 通讯员 余爱民）