12月14日，十堰市竹山县宝丰镇高速客运站人来车往。“坐大巴到襄阳，车程短半天，票价便宜不少。”小河村村民肖俊在襄阳上班，现在周末能赶回来陪家人。
近年来，十堰坚持把城乡交通运输一体化发展作为推进脱贫攻坚、全面建成小康社会的重要抓手，助推经济协调发展。“精准脱贫，交通先行，让乡村居民享受到与城市居民一样的交通发展红利。”该市交通运输局局长夏树应说。
农村客运，公交票价低、客流量小，企业经营负担重怎么办？十堰市建立长效保障机制，加大败政补贴力度，推进均等化交通出行服务。目前，十堰所有县市区均编制完成了农村客运发展专项规划，并经县级政府批转，出台支持村村通客车的优惠政策。
丹江口市对农村客运经营者优先发放贷款，给予税收减免优惠。对采用公交化模式运营的新购农村客运车辆，免征车辆购置税，建立健全村村通客车政策性补助长效机制；竹山县将农村客运纳入社会公益事业，在财税政策上予以保障，投入1000万元建立县级农村客运发展扶持资金。
目前，全市正加快构建城市公交、城乡公交、班线客运、电话预约“四位一体”的农村客运网，推进交通运输应急指挥中心信息平台建设，让群众出行实现网上购票、客运站自助取票，全市所有客运车辆实现GPS监控全覆盖。
十堰公交集团已开通城乡、镇村公交线路30条，针对65周岁以上老年人和残障人士分别推出“寿星卡”和“爱心卡”。2019年，全市通村公交客运量达1834万人次，运营里程1100万公里。（湖北日报记者戴辉、通讯员潘庆芳、杨林松）
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