荆门跻身全省五个保税物流中心之列

　　原标题：荆门不沿边，不靠海，没高铁，无民用机场——何以跻身全省五个保税物流中心之列

首批货物进入荆门保税物流中心。

　　11月19日，随着价值11.3万美元的无纺布和聚丙烯短纤产品运入保税仓，荆门保税物流中心(B型)正式封关运行。这是继襄阳、黄石、宜昌、仙桃保税物流中心之后，湖北省投入运行的第5个B型保税物流中心。

　　荆门B保中心面积0.241平方公里，总投资5.32亿元，可满足年物流作业量160万吨的生产需求，海关、国检通关服务场所一应俱全，5个保税物流仓库，辐射江汉平原、鄂西地区……

　　不沿边，不靠海，没高铁，无民用机场，荆门靠什么拿到B保中心项目？又是怎样谋划对外开放发展？

　　抢筑开放大通道

　　“荆门保税物流中心是湖北的第5个，也是最后一个，相当珍贵。”11月19日，武汉海关副关长沈建明在荆门B保中心启动运行之际说，这个项目来之不易。

　　抢夺最后一个，区域竞争之激烈，可以想见。

　　“论对外开放，荆门有历史的期盼和现实的渴求。”荆门市商务局局长朱延琳说。

　　“楚塞三湘接，荆门九派通。”作为昔日的荆楚门户，荆门长时间是湖北的交通要塞。然而，时至今日，荆门却是全省唯一不通高铁的市州，荆门极度渴求对外开放的通道。

　　谋求开放新突破，实力支撑是“硬杠杠”。

　　得益于雄厚的产业基础，荆门外向型经济、加工贸易发展迅猛，出口过千万美元企业达到33家，位居全省前列。2017年，荆门进出口总值同比增长28.1%，居全省第2位。荆门市商务局测算，“十三五”末，荆门企业对保税物流的需求将达到140万吨。

　　名额少之又少，机遇稍纵即逝。2017年初，荆门开始边申报、边建设保税物流中心。

　　2017年12月26日，国家海关总署、财政部、税务总局、外汇管理局准予设立荆门B保中心。2019年3月26日，荆门B保中心通过验收。

　　三年磨一剑，荆门站在了新的开放起点。

　　“桥头堡”按下快进键

　　11月19日，三辆满载货物的集装箱车缓缓驶入荆门保税物流中心卡口，报关大厅和卡口工作人员通过数据采集系统与申报数据的核碰，判定数据一致，可以放行。

　　这是荆门保税物流中心的首单业务，来自湖北金龙非织造布有限公司，是价值81304美元的无纺布，货物目的地是越南、日本和新加坡。

　　货物成功过关，湖北金龙非织造布有限公司外贸经理王磊很兴奋，因为货物通过荆门保税物流中心出口，可将出口退税时间提前15天左右。而且，货物生产完毕后直接发往保税物流中心仓储，根据合适的船期再装箱出口，也解决了企业仓库紧张的问题。

　　节省时间、物流、仓储成本，正是荆门企业翘首以盼的“红利”。

　　“过去，荆门连单独的海关都没有，是进出口的一道‘硬伤’。”荆门博洋供应链公司副总经理李高文说，此前，荆门企业办理进出口，主要选择荆州、宜昌、武汉。如今，家门口拥有B保中心，荆门企业可节省3项成本。

　　算物流成本，一个集装箱从荆门运到武汉，成本超过2000元，而从企业厂区直接送到荆门B保中心，成本至少可下降1000元；算时间成本，企业办理出口退税手续，以前要跑完荆门、荆州、武汉三地才能完成，时间最快7天，一般要15天左右，而现在只需1天；算仓储成本，企业进口货物抵达荆州港，必须一次性提货运到企业仓库，现在货物到荆门B保中心仓库，企业可多批次提货，一次用多少就提走多少，相当于给企业建了一个仓库。

　　分享开放发展“红利”，20多家外贸企业和物流、供应链企业抢滩B保中心。荆门出口第一大企业，年出口超过4亿美元的格林美新材料公司，计划自行设立物流企业入驻。

　　深圳博洋供应链公司专门在荆门设立分公司。“我们计划投入千万元打造一流外贸服务，帮助荆门外贸企业捕捉更多海外信息，解决进出口中的难点、痛点。”荆门博洋供应链公司总经理李高文说。

　　湖北爱地国际物流服务有限公司，此前已在武汉、宜昌、荆州布局。“荆门有B保中心后，我们立即在荆门成立了分公司，希望开展更深层次的合作。”该公司市场部经理张竹青表示。

　　放大B保中心效应，荆门启动“保税+产业”助推产业升级换代。荆门市政府副秘书长王娈介绍，作为全国首个、全省唯一的通用航空产业示范区试点城市，荆门航空产业园已吸引14家企业入驻，每年飞机零部件和航空设备的进出口额达到3000万美元。“我们计划开展‘保税+航材’业务，把荆门打造成通用航空器材配送中心。”

　　“小切口”谋划“大文章”

　　11月25日，荆门B保中心旁，一条六车道崭新公路通车。它越过三环线，直达今年9月才开通的浩吉铁路掇刀站。

　　“沿三环线两侧，一边布局B保中心，另一边布局铁路货运作业区，共同组成公铁联运的荆门内陆港核心区。”朱延琳说。

　　荆门国际内陆港，一个由B保中心而“引燃”的省重点项目。2017年3月，省政府同意荆门设立B保中心，荆门国际内陆港项目也顺势而生。

　　朱延琳介绍，按照规划，荆门国际内陆港由“一核两港”构成，即内陆港核心区、荆门新港和荆门空港。核心区，主要包括保税物流中心、铁路物流作业区、公路物流作业区、流通加工区、产业园区、综合服务区六大功能区。

　　荆门新港分别布局在钟祥和沙洋，以石牌港区、沙洋港区为重点，建成物流仓储项目，同步谋划临港产业园区；荆门空港，包括位于钟祥的冷水机场，荆门城区漳河新区的漳河机场。

　　目前，荆门已投资7.7亿元在石牌港和沙洋港新增千吨级泊位10个。荆门B保中心至石牌港的S439疏港公路通车，今年上半年，石牌港集装箱吞吐量同比增幅达70%，沙洋港散件杂货运输量同比增长81.43%，已累计集装箱吞吐量突破1万标箱。

　　“荆门B保中心的运行，为国际内陆港打通了一条新通道，为荆门的对外开放推开了一扇窗。”朱延琳说，不久的将来，荆门将构建铁、水、公、空等多式联运格局，实现由交通末梢到开放新高地的新跨越。（文/图 湖北日报全媒记者 严运涛 通讯员 欧晓平 周桂）