武汉阳逻港统一运营迈向国际大港

　　原标题：结束“三国演义”实现“一港一主体” 武汉阳逻港统一运营迈向国际大港

　　湖北日报讯（记者成熔兴）7月15日，武汉港航发展集团与卓尔控股集团签署合作协议，将成立公司对阳逻港一、二、三期码头进行统一运营。这标志着，武汉航运中心建设“一城一港一主体”发展战略中的“一主体”实现，掣肘阳逻港发展多年的多主体问题得以解决。

　　根据协议，双方将联合成立一家轻资产统一运营公司，负责对阳逻港一、二、三期进行统一开拓市场、统一商务定价、统一调度指挥、统一结算管理。7月21日前，港区间的围网将拆除，迈开实质化运营的第一步。

　　据介绍，阳逻港区由一、二、三期集装箱码头构成。其中，一期码头有3个泊位，由卓尔控股的香港主板上市公司——中国基建港口有限公司下属企业运营；二期有4个泊位，由武汉港集装箱有限公司运营；三期有4个泊位，由武汉新港投国际集装箱有限公司运营。其中，一期运营公司为民营企业；二、三期为国有企业，由武汉港航发展集团及其下属企业控股，另有上海港务集团、中外运等多家省外股东。

　　2013年习近平总书记视察武汉阳逻港后，该港区经营业绩逐年上升，规模和影响力不断扩大。但多主体经营导致一系列问题，比如多主体间恶性竞争引发价格战，导致阳逻港装卸费用远低于长江流域其他同级别港口；航运船舶进港后需在3个港区分别停靠，费时费力；重复建设导致阳逻港各类进出卡口多达5处，港区围网遍布，严重影响对外形象。

　　2014年起，武汉市着手解决阳逻港多主体运营问题，但因涉及主体多，如何兼顾各方利益诉求、寻求有效合作模式等难题未能达成一致。2018年6月17日，武汉市委市政府明确提出武汉航运中心建设“一城一港一主体”发展战略，并要求在习近平总书记视察阳逻港5周年之际（2018年7月21日）实现港区统一运营。确立这一目标后，武汉港航发展集团成立专班，与卓尔方面先后进行了8个轮回的商谈，本着“求大同、存小异”“既算经济账、长远账又算政治账、社会账”的原则，最终达成合作协议。卓尔控股负责人阎志表示，2017年阳逻港一期实现集装箱吞吐量51万标箱，2018年将冲刺60万标箱，统一经营有利于减少内耗、协同共赢，避免重复建设和恶性竞争，提高服务品质，扩大服务半径。