“美丽光谷”飞架立体交通大走廊

图为：9月1日上午，武汉光谷大道高架（雄楚大街—杨桥湖大道段）正式通车。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）

　　自珞喻路一路向东，直抵鄂州，武汉东南部广袤土地，便是518平方公里的“中国光谷”。

　　9月1日，光谷广场综合体鲁磨路隧道、光谷大道高架（雄楚大街—杨桥湖大道段）同日通车。加上此前密集竣工通车的一批重大交通项目，光谷内外立体交通大走廊正在打通。

　　在产业最为成熟和集中的光谷西，“一点一校三线”几乎串联起了光谷的“生命线”——“一点”光谷广场，“一校”华中科技大学，“三线”指关山大道、民族大道和光谷大道。

　　随着产业迅猛发展，大量人口涌入，光谷交通拥堵日益加剧。网友吐槽：进来就不想出去，出去就不想进来。

　　站在光谷立交上俯瞰，脚下是川流不息的三环线，美丽静卧的有轨电车轨道，以及一路向南延伸的光谷大道。刹那间，竟一时有些分不清东西南北：这真是我们生活了30多年的那个光谷吗？

　　45秒下穿光谷广场鲁磨路隧道

　　提起光谷，很多人的印象，常常还是车水马龙的光谷广场。

　　9月1日上午，位于光谷广场综合体地下一层上方夹层的鲁磨路隧道通车，这是“巨无霸”工程光谷广场综合体建成通车的第二条市政隧道。

　　隧道全长680米，双向六车道，设计车速每小时60公里，可对接东湖隧道部分车流。掐时计算，车辆穿越仅需45秒。

　　此前的4月19日，位于光谷广场综合体地下二层的珞喻路隧道已经通车。

　　据统计，光谷广场日均通行车辆约15万辆，曾是武汉最大的堵点之一。每到早晚上下班高峰和节假日，从鲁磨路到民族大道绕行光谷转盘常常会拥堵二三十分钟，严重时要堵车1小时以上。武汉光谷交通建设有限公司负责人介绍，如今两条市政隧道分别呈南北、东西向，在地下形成十字交叉，车辆可从地下直穿而过，对缓解光谷转盘交通拥堵十分关键。

　　光谷广场综合体集轨道交通、市政隧道、地下公共空间于一体，除珞喻路隧道、鲁磨路隧道外，已通车的2号线南延线、在建的11号线东段二期以及规划中的9号线，均在此交会。 

　　光谷大道高架南延至杨桥湖大道

　　同日，随着光谷大道快速化改造新建高架桥通车，从东湖隧道到江夏杨桥湖大道，也实现了全程高架直达。

　　光谷大道是武汉军运会重要保障线路，高架一路向南，将极大解决光谷向南发展的交通瓶颈。

　　过去六七年间，光谷交通建设南北联动，贯通东西。

　　光谷东，光谷“科技新贵”。一座座园区次第崛起，成为引领光谷的新地标。光谷东的交通规划，一开始便是高起点的地铁、有轨电车等绿色交通工具。

　　光谷西则不同。光谷广场、关山大道、民族大道、光谷大道，既是光谷产业的源起，也是光谷年轻指数和活力指数最高的地区。这里承载着180万常住人口的大部分，在城市化进程中渐渐成为年轻的“老城区”。

　　大量年轻人口的涌入和落户安家，给这里的交通带来巨大压力。

　　“光谷大道高架通车，将对光谷西部交通带来根本性改变。”东湖高新区管委会相关负责人介绍，它一方面可对地面交通实现分流，另一方面从凤凰山出来后可经高架直通东湖隧道，畅达二七长江大桥、金桥直至北三环。

　　今后，市民开车从江夏至光谷，经光谷大道、东湖隧道、二环线，最快30分钟可达青山、汉口中心城区，全程无红绿灯。

　　关山大道上，大学园路跨三环线高架通车后，往江夏方向的南北主通道打通，以前从关山到大学园路需要20分钟，现在走高架仅需2分钟。

　　交通先行护航“三个光谷”

　　2019年，是光谷高质量发展三年行动计划开局之年。坚持生产、生活、生态有机统一与和谐发展，强力推进产城融合、不断提升城市功能，是实现高质量发展的基本保障，也是护航创新光谷、富强光谷、美丽光谷建设的核心要义。

　　光谷现有八大产业园区。托起光谷科技创新大走廊的高新大道，一路向东直至左岭，沿途坐落着光谷生物城、光谷中心城、武汉未来科技城和武汉智能制造产业园等四大核心园区，承载着千亿生物产业、2000亿元集成电路项目，还有华为、华星光电、天马等大批产业巨头。光谷科技创新大走廊创新横轴，将与豹子溪生态廊道生态纵轴共同形成“黄金十字轴”。

　　近几年，地铁11号线东段、有轨电车T2线、雄楚高架的布局，均是为了满足光谷向东发展的需求；而地铁2号线南延线、地铁9号线、19号线、有轨电车T1线、东湖通道等交通建设，则给光谷南北区域联动发展搭通了“天地线”。

　　数据显示，上半年，光谷7项经济指标位居武汉市各区第一，其中GDP同比增长10.8%。

　　武汉市委常委、东湖高新区党工委书记汪祥旺为光谷定下短期“三两”目标：2019年至2021年，光谷年增企业2万家，经济总量突破2000亿元，匹配200万人口的城市功能及服务能力，进一步推进产城融合。

　　过去，从汉口、武昌和汉阳来光谷，总是绕不开光谷广场。如今，雄楚高架20分钟直通汉阳，光谷大道高架半小时可达汉口，十有九堵的光谷转盘，已蝶变为“星河璀璨”的光谷广场综合体，成为多条地铁换乘的新枢纽。

　　从更高层级的对外交通格局看，毗邻的鄂州顺丰机场、光谷北部的花山港，以及接驳城际间的光谷火车站，都让光谷从单一的平面交通，走向立体多元的高效开放式交通新格局。（湖北日报全媒记者 蔡朝阳 李墨 汪洋 通讯员 丁鹏）