武汉黄陂：交通兴则城市兴

　　自古有言“商不出则三宝绝”，交通建设完善对助力城市优化营商环境至关重要，更是与外界联络的窗口。

　　黄陂拥有三大国家级交通枢纽：亚洲最大的武汉北铁路编组站、武汉天河机场、武汉新港延伸水岸线。近年来，黄陂区“十三五”交通专项规划确定了“五纵八横三环五射”交通路网格局，有效降低了市场交易成本，带动了交通沿线产业发展，区域经济实现跨越式增长，城镇化水平迈上新台阶。2017年，黄陂区跻身“中国工业百强（县市）区”“全国投资潜力百强区”。2018年，黄陂经济稳步提升，GDP实际完成809.19亿元，比2017年净增106.7亿元。

　　八大要道加速黄陂融入主城

　　黄陂位于武汉北大门，与汉口主城区仅仅隔着一条府河。过去，由于交通不便，府河、张公堤一度将黄陂和主城隔开，成为一道天然屏障。

　　6月6日，岱黄高速府河大桥综合整治提升工程完工，新建桥梁连同老桥（老桥两侧各加宽两车道）形成双向八车道，总桥宽超过43米，极大缓解了人们进出城交通压力。

　　6月26日，解放大道下延线跨三环线南湖互通及新河特大桥全线通车。项目主线全长约3公里，按高速公路标准建设，工程总投资约10亿元。通车后，驱车从解放大道到黄陂汉口北，仅需10分钟，加快了汉口北及周边地区的发展。

　　黄陂区交通运输局相关负责人介绍，为无缝对接武汉主城，黄陂区先后打通了与主城连接的8条主要路网通道，分别为机场一通道、机场二通道、盘龙大道、岱黄高速府河大桥、解放大道下延线新河特大桥、汉施公路、江北快速路以及即将在9月建成完工的岱山大桥，这些通道的开辟必将进一步加速黄陂与主城互融互通，优化黄陂区营商环境。

　　优化路网产业园迎来爆发式发展

　　由于历史的种种原因，黄陂工业经济曾经存在基础薄弱、规模偏小、产业不新、企业分散、龙头缺失等先天不足，很长时间甚至连一个现代意义上的工业园区也没有。

　　2012年，黄陂区以天河机场为核心，规划面积62平方公里的航空产业园。航空产业园集临空制造、航空物流、航空服务三大功能于一体，整个园区总投入超300亿元。

　　驱车机场北出口大道，茂密的绿化带映入眼帘。继续向东，海航一号路、物流大道、川龙大道……一条条宽阔平坦的刷黑公路纵横交错。

　　黄陂区交通运输局相关负责人称，为推动航空产业园发展，黄陂区2011年起便开始规划航空产业园路网，现已建成航空（一、二、三期）道路、普洛斯工业园路及海航工业园1号路等道路18条，总建设里程37公里，基本建成了“五横四纵”主骨架路网和“干支相连、区域成网”的路网格局。

　　交通兴，则产业兴。产业园路网结构优化后，周大福、菜鸟网络、卓尔航空等知名企业纷至沓来，航空产业园迎来爆发式发展。

　　优化公交线网解决员工通勤难

　　黄陂航空产业园共有50多家企业，尤其是爱帝时尚产业园、周大福产业园、华一兄弟服饰等大型企业，职工人数较多，选择公交车出行比例均在60%以上。

　　2018年9月14日，黄陂区临空产业园内，从周大福企业到地铁2号线宋家岗站的定制公交PG22路正式开通。PG22路定制公交，从周大福产业园门口出发，一路经过临空产业园的多个工业园区，终点到2号线宋家岗站。早晚高峰加开，专门解决沿线厂区职工潮汐式出行的问题。周大福公司职工张圆称，附近华一、顺昌等几个产业园都是相近时间下班，大批职工涌到车站，等公交很困难，PG22路定制公交开通后，沿线2万企业职工和居民的出行条件大为改善。

　　黄陂区交通运输局运管所副所长彭立介绍，为优化航空产业园公交线网，该所还调整公交发车频率，高峰期开车班次调整至5分钟一趟；此外，还优化了291路公交的走向，由原恒大龙城公交站至东西湖金银潭公交站，调整为恒大龙城公交站至横店空港花园站，解决横店地区员工上下班出行难的问题。

　　目前，服务整个黄陂临空产业园区的公交线路已增至7条，包括跨区线路2条（295路、265路），区内公交线路3条（PG22路、291路、PW27路），微循环公交线路2条（PW31、PW32），满足了员工及周边居民4万多人的出行需求。（湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 邱舒 实习生 袁雨薇）