湖北召开港航工作会议 水运将打好“三张牌”

　　原标题：畅航道 绿岸线 降成本  湖北水运打好“三张牌”   

　　汉江五级航运枢纽全部开工，4G视频监控长江岸线，多式联运再添新招……1月22日，湖北省港航工作会议透露，2019年将聚焦航道升级、长江大保护、多式联运等重点，加速打通“最后一公里”，进一步降低社会运输成本，保护绿色长江。

　　其中，港航建设全年目标敲定：完成水运投资60亿元，新增港口吞吐能力2000万吨，湖北省高等级航道里程突破2000公里。

　　2021年，千吨级船舶直达襄阳

　　一寸水深一寸金。航道，是提升水运能力的基础。

　　2018年，湖北省航道建设实现新突破：完成水运投资59.5亿元，武汉至安庆长江航道6米整治工程全面开工，汉江梯级开发控制性工程——碾盘山航电工程实质性开工，清江航道等一批项目完成整治，新增三级以上高等级航道60公里。

　　截至2018年底，湖北省高等级航道里程突破1900公里，涵盖长江、汉江、清江、唐白河等流域。

　　汉江，湖北的母亲河，流经全省48个县市，除武汉市外，其余县市占湖北省经济总量近60%。为提升汉江通航能力，湖北省提出汉江9级航运枢纽开发战略，并先后建成丹江口、王甫洲、崔家营、兴隆等4级枢纽。

　　2016年，湖北省政府启动了新建夹河、孤山、新集、雅口、碾盘山5级航运枢纽建设，总投资194.9亿元。雅口、夹河、孤山、碾盘山等水电站陆续开工，仅剩新集未开工。“2019年确保新集水电站实质性开工。”湖北省港航局相关负责人表示，雅口水电站开工最早，进度也最快，今年将实现蓄水通航，渠化航道52公里。待其下游碾盘山水电站2021年建成后，千吨级船舶可从武汉直达襄阳。

　　根据计划，汉江新建5级航运枢纽将在“十四五”（2021至2025年）初期全部完成。届时将形成汉江丹江口以下千吨级、丹江口以上500吨级的通航能力，畅通湖北第二条黄金水道，辐射陕豫，对接武汉长江中游航运中心，推动汉江经济带发展。

　　鼠标一点，岸线情况一目了然

　　湖北省长江大保护十大专项行动，湖北省港航局承接了3个：非法码头治理、岸线整治和船舶污染防治。

　　截至1月20日，湖北省长江干线共取缔各类码头1211个，泊位1383个，清退港口吞吐能力1.56亿吨，清退岸线长度149.8公里，复绿面积809万平方米。湖北省港口设置船舶生活垃圾箱2000多个，流动接收船舶71艘，处置生活垃圾8000吨，安置泊位岸电58个，完成50%的船舶污染防治设施建设任务。

　　2019年湖北省非法码头整治和岸线治理将从长江干流向汉江治理延伸，向更深层次迈进，其中将采取科技化等手段监控岸线，防止非法码头死灰复燃。

　　如何做到“每一米岸线都有人监管”？荆州市港航部门率先探索，在40公里的港口岸线上安排“巡逻员”，每个县（市区）港航部门派专人巡查岸线，重点监控已拆除码头、港区、锚地等部位。“要探索4G视频监控，提升监控能力和水平。”湖北省港航局相关人士介绍，今年将在荆州长江段和汉江8个市州的部分岸线，安装远程监控设备，实现对港口岸线监控全覆盖，做到24小时监控。届时，工作人员坐在监控室点击鼠标，就能看到每一米岸线的使用情况。

　　目前，湖北省港航局已对长江汉江岸线进行了全面普查，编制了长江、汉江岸线清理图册，摸清了岸线使用的现状。湖北省2019年还将完成75%的船舶污染防治设施安装任务，建成100个泊位岸电设施，实现宜昌、荆州长江港口岸电全覆盖。

　　三年行动，直指多式联运

　　2018年，湖北公路货物运输量占货物重量的79%，铁路和水运合计占比只有21%。打赢蓝天保卫战，调整运输结构迫在眉睫。“铁水联运发展的不够，这既是短板，也是发展潜力。”湖北省港航局相关人士表示，2019年湖北省将加快5个国家级铁水联运示范项目建设，推动更多港口建设疏港铁路，与国铁对接，打通“最后一公里”。

　　事实证明，铁水联运因降低运输成本，深受社会和企业的青睐。例如，阳逻港铁水联运一期于2017年12月常态化运行以来，迅速开辟了“上海—武汉—川渝”、“上海—武汉—陕西和新疆”两条双向物流大通道。从上海、武汉到成都，铁水联运比纯铁路运输每个标准集装箱成本下降500元。2018年，阳逻港全年完成铁水联运5.3万标箱，二期工程已开工建设。

　　湖北省交通运输厅正在制定《湖北省深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划实施方案》，预计上半年出台。

　　目前，湖北省宜昌港、荆州港、武汉港、鄂州三江港、黄石港均已开通铁水联运，建成疏港铁路10条。根据规划，预计到2022年，湖北省将建成20多条疏港铁路，成为全国多式联运中心。（湖北日报全媒记者雷闯通讯员陈珺实习生安兰）