武昌区探索“爱车回家”新模式

　　原标题：空了，错峰停外来车 满了，停到附近单位 武昌区探索“爱车回家”新模式

武印二村小区停车井然有序   长江日报记者冷靖华 摄

　　白天小区车主开车上班去了，错峰让外来车辆进小区内停车，以停车费养物业管理；夜间，小区车位不够停，与附近单位协商，利用职工下班车开回家的时间错峰停车。近日，长江日报记者走访了解到，武昌区正在探索这样的“爱车回家”新模式。

　　空了，就错峰吸收外来车辆

　　位于武昌内沙湖之滨的四清里社区里的老旧小区“武印二村”，共有13栋楼房和两排平房，有居民512户1932人。这样一个业主多、经费少的小区，如何实现自治管理？车管会核心管理员叶红接介绍，在武昌区房管局物业科的指导下，小区业主知道了“车管会”这样的特殊管理形式。

　　之后，通过多次开放空间的形式，召开居民代表大会和车主议事会，终于成立了“以停车费养小区管理”形式的车管会，还通过拆除一些无用的老旧公用设施、对小区内道路合理划线等方式，规划出近130个停车位。

　　2017年8月，小区停车位开始正式收费，收费标准为业主每辆车每个月缴纳100元停车费。此后，小区业主共同商议，决定利用白天业主开车上班的时间，安排周边车辆错峰进小区临停，一个小时收2元，如果超过12小时就收25元封顶，而这个收费也为小区的物业提供了收入。

　　2018年3月，为了保证小区内车辆的安全停放，车管会经车主同意，又在武印二村院内安装了16个摄像头设备和重新更新了车辆道闸系统。小区通过车辆管理，已经越来越智能化了。 

　　满了，协调附近企业停车位

　　位于武昌区水果湖的供暖小区，是上世纪80年代的老小区。小区物业人员告诉长江日报记者，这里一共有四栋楼，216户住户，但仅有53个停车位。小区内人多车多，车位少，常常会遇到小区车位不够停的问题。

　　为了解决这一问题，最后，物业人员与小区邻近的单位——省直供暖中心联系。在中心内约有100多个车位，经过双方协商，供暖中心同意让供暖小区内晚上实在无法停下的业主车辆，可以在供暖中心职工下班将车开走后，停到中心停车场内。此举终于缓解了该小区的停车难题。

　　小了，改菜地为停车场

　　梅隐寺社区中山路683号（原公安五处小区），是老式小区的典型，没有物业管理，近年来通过党总支领导，寻求自管新模式，摸索自治好办法。小区自管会核心成员朱利群介绍，小区管理伊始，资金筹集和流动是主要的困难，公安五处自管委不希望向居民收物业费来实现可持续运转。

　　2016年，通过社区党总支和公安五处小区自管委老干部之间的数次磋商协调，自管会在全体业主同意后，将小区院内的十几亩菜地改建为了停车场，规划出了60多个停车位，并安排专人管理，作为小区各项服务的资金来源。

　　通过管理停车场收取的经费，作为居民自治的启动基金，小区门卫负责安全管理的同时监管停车场，今年小区还通过错峰停车协调附近外来车辆白天进院停车，每小时收费3-5元不等，更增加了小区自治资金。此外，还在小区内加装了电动车和自行车棚，真正实现了“爱车回家”。

　　武昌区推广“爱车回家”新模式

　　据悉，2018年，武昌区计划通过整合停车资源，加强交通秩序管理，高效利用空间建设立体车库等方式，全年力争新增停车泊位2000个以上，缓解小区“停车难”问題。

　　一方面，通过政府投资或引入社会资金，开发地下及地上空间建设立体车库等停车场地；允许老旧社区周边部分道路开通车辆夜间临时停放，形成以社区内停车为主体、社区外公共停车为辅助、路内停车为补充的新型停车体系；利用学校操场等地下空间，开辟地下停车场，增强土地的复合利用。另一方面，对社区内现有停车泊位进行优化整合，盘活存量停车资源，利用边角地、闲置绿地等存量资源，建设一批平面停车泊位；同时，通过高效利用社区内闲置空地，建设一批立体停车设施，有效增加停车泊位。（长江日报记者冷靖华 通讯员沈智勇）