武汉公交“教授级”汽修工郑春明—— 200多万字，记录“工匠精神是怎样炼成的”

　　湖北日报全媒记者 黄磊 通讯员 苏丹丹 万建国   

　　学思践悟    

　　3月24日上午10点，武汉290路一辆公交车仪表盘显示不出水温，回场报修。武汉公交集团二公司保修分公司机电一体化班组长郑春明“接诊”后，立即带领徒弟抢修。经过一番排查，初步判断是发动机上方的水温感应塞出了问题。    

　　当大家忙着给车辆更换配件时，郑春明无意间听到司机反映，车辆途经颠簸路面时，气压表指示会归零，甚或转向灯异常亮灯……    

　　“这个故障没那么简单！仪表盘指示异常的故障根源可能出在底盘线束上……”班组成员重新围到一起，顶起车辆。郑春明拿起滑板，钻到车底，逐一对底盘线束检查，在公交车后桥上方发现一段电路线束磨破了皮。原来，车辆剧烈颠簸时，仪表盘的破损线路接触车身出现搭铁，导致水温表不显示、气压指示异常和转向灯突然亮灯等一连串“并发症”。郑春明带领班组成员将破皮线束规范包扎、安全固定，这才验车交车。    

　　郑春明说，习近平总书记多次强调要培育和弘扬工匠精神，勉励我们在各自岗位上严谨认真、兢兢业业、一丝不苟。践行习近平新时代中国特色社会主义思想，要从工作中的一点一滴做起——

　　工匠精神，必须“肯学肯干肯钻研”    

　　党的十九大报告提出，建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气。    

　　习近平总书记指出，“一切劳动者，只要肯学肯干肯钻研，练就一身真本领，掌握一手好技术，就能立足岗位成长成才，就都能在劳动中发现广阔天地，在劳动中体现价值、展现风采、感受快乐。”我想，工匠精神就是要敬畏自己的工作，干工作要有如履薄冰的精细、持之以恒的坚韧、一丝不苟的认真、日积月累的沉淀，这样才能对自己、对社会负责。    

　　我1964年生，从武汉市公用局公汽技工学校毕业后，进入现在的武汉公交集团第二营运公司办公室任干事。做干事既清闲又有晋升空间，但我觉得，到一线去工作才能练就一身真本领。四个月后，我主动申请到车间当起汽修工。    

　　刚到车间时，初出茅庐的我对车辆维修一窍不通，只有抓紧一切时间学习汽修知识。白天，跟着师傅学修马达、发电机，晚上，跟着师傅学清洗电路。我长期住在单位的单身宿舍里，周末也很少回家，潜心学习汽修技术，不是跟着老师傅们练手艺，就是泡在新华书店、图书馆阅读各种汽修专业书籍，买过的汽修书籍少说有近200本。    

　　好记性不如烂笔头。每处理一次故障，我都会一一做下笔记，笔记内容详细总结了问题症状、原因、解决路径以及相关示意图表等，下一次维修时我就不会再走回头路，很快便能将故障修好。    

　　工作32年来，累计整理汽修工作笔记近200本，总数200多万字。    

　　习近平总书记强调，我们比历史上任何时期都更接近、更有信心和能力实现中华民族伟大复兴的目标。    

　　我的学习体会是，实现中华民族伟大复兴要靠我们每一个普通劳动者的汗水和智慧来实现，我将立足本职工作，向年轻人传授工匠精神，带领工友们脚踏实地、精益求精工作，为实现中国梦不断添砖加瓦。    

　　工匠精神，体现在精心打磨每一个零部件   

　　“天下大事，必作于细。”习近平总书记指出，“要弘扬工匠精神，精心打磨每一个零部件，生产优质的产品。只有打造更多的精品、优质产品，塑造更多的‘中国品牌’，中国经济发展才能进入质量效益时代，中国制造业才能在做大做强中跻身世界前列。”    

　　这是对我们技术工人的殷殷嘱托和切切期待。我们应当牢记党的十九大提出的质量强国战略要求，树立“没有最好，只有更好”的理念，锤炼精益求精的工作作风，高标准对待工作，严要求自己的言行，耐心细致，扎扎实实，不放过任何一个细节，坚决拒绝马马虎虎，全力消除“差不多”现象，时时刻刻做好一名“精品工匠”。    

　　武汉公交有近90年历史，车辆不断升级换代，车型也不断丰富。    

　　2008年之前的老式公交，很少使用电泳工艺，车架易锈蚀，每台车5年左右要拆散架大修一次。拆车前，我会一一记下每个线路的位置，将锈掉的部件拆卸，再将车重新组装起来。经过我手的车辆，每条线路、每个零件的位置都记得清清楚楚。    

　　2008年起，混合动力车、油电混合车、天然气车、纯电动车等新能源公交车在武汉开始大批投放，机电一体化设备也开始在武汉公交上广泛使用，公交维修进入电脑检测时代，车辆电路也越来越复杂。当时，我已44岁，连电脑开关机都不会，便利用业余时间自费到电脑培训机构学习。如今，我不仅能熟练使用电脑进行车辆故障检修，还能制作出生动的车辆检修培训PPT。    

　　当前，武汉公交集团有各类车型30余种。每种车辆，我都精心研究设计图纸，对机械性能、机电线路图等了然于心。任何一种车型出现机电故障，相应解决办法我基本能脱口而出。每年，我都会参与制定公交集团的公交车辆机电一体化维修与保养标准。    

　　我将牢记习近平总书记的嘱托，身体力行、久久为功，让工匠精神体现到工作中每一道工序、每一个零部件上。    

　　工匠精神，不仅要能制造更要能创造    

　　“推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。”党的十八大以来，习近平总书记多次对中国经济的转型升级作出重要论述。    

　　我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，时代的进步要求我们，做高水平的“工匠”，不仅要能制造更要能创造，不断提升工艺水平。“质量之魂，存于匠心。”2010年前，武汉公交经常发生自燃事故。在处理事故车辆时发现，起动机主火线着火占了车辆自燃原因的八成以上。之前，起动机主火线由发电机中心线控制，起动机启动后需至少15秒才能断火，一旦出现发动机漏油、主火线搭铁短路等问题，易酿成火灾。我对此进行技术改造，起动机主火线不再由发电机中心线控制，而是利用点火钥匙自动复位原理，起动机启动后两三秒内主火线能瞬间断火，火灾隐患大大减小。后来，武汉公交所有车辆都依此方法进行线路改造。这一技术改造方案发表在国内权威学术期刊上，被国内车辆厂商广泛采用。    电器元件十分昂贵，仪表、选档按键等动辄数千上万元。32年来，我和同事一起创新机电维修技术、车辆工艺改造等300余项，自己动手维修、改造，累计为武汉公交节约了车辆维修成本近300万元。    

　　武汉公交在不断发展。和我同龄的老师傅很多不会操作电脑，不会维修新型公交车。年轻人虽熟悉电脑，但是缺乏经验。我每周至少6天坚守在工作岗位，手把手地教年轻人维修经验，每修完一辆车，会让他们跟我当时学艺一样，把车辆电路走向、故障点画出来，一一分析研究。    

　　时代在变，工匠精神不能变。目前，武汉公交日均服务乘客400万人次，车辆维修工作是公交运营重要保障。成为真正的工匠没有捷径，只有不断在一线实践钻研、加强学习。大家心往一处想、劲往一处使，人人都成为工匠精神的践行者，推动高质量发展、建设中国特色社会主义现代化强国就有了最坚实的支撑。