共享汽车公司争相入武汉 业内人士建议提前规划

　　武汉一用车点停放的共享汽车    记者汪洋 摄

　　记者汪洋

　　共享汽车2017年进入武汉市场，在方便武汉市民出行的同时，也随之而来产生了不少问题和矛盾，在武汉市城市留言板、武汉市长专线等武汉市主要民情受理平台，相关留言反映共139件。近日，长江日报对此做了连续报道。

　　据业内人士介绍，截止3月28日多家共享汽车公司正抢滩进入武汉市场，已经进入或即将登陆武汉市的共享汽车公司将达10多家，领先于全国其他城市。武汉市正成为多家共享汽车公司争相进入的红海市场。

　　作为方便武汉市民出行的新工具，面对这种新的经济现象，如何解决行业发展中存在的痛点，如何规范市场秩序？对此，多位业内人士和专家表示，期待武汉市政府做好顶层设计，让共享汽车更好服务于武汉市民。

　　中南财经政法大学教授叶青

　　从南湖到天河机场只需20多元

　　叶青曾因连续8年上书全国两会，呼吁公车改革而被称为“公车改革第一人”。3月27日，他接受长江日报记者采访时表示，一直在关注着共享汽车，认为共享汽车相对比打车便宜，是一种很经济的出行方式。同时，大家都习惯使用共享汽车以后，就可以减少私家车上路的时间，既能缓解城市交通压力也更环保。

　　叶青算过一笔账，如果从他居住的武汉市南湖片区前往天河机场，乘坐出租车至少需花费120多元。乘坐公交、地铁虽然便宜，但需要到武汉光谷换乘，耗时1个多小时。而如果使用共享汽车，则只需40分钟、花费20多元，既省时又便宜。叶青还仔细比较了一下，使用手机叫车软件比乘坐出租车便宜一半，而使用共享汽车又比叫车软件便宜一半。

　　“不过由于其自身存在的一些问题，共享汽车的便捷性大大低于共享单车。主要是取车点分布不合理，一般都停在较远的地方，用户需要时找不到车。”叶青说，截止2018年3月27日武汉已有七八家共享汽车公司，还有多家正在进入，虽然共享汽车的品牌较多，但各家公司在武汉市投放的车辆其实很少，停车网点也比较分散。

　　叶青认为，未来无人驾驶技术普及以后，将有效解决这一问题。用户在手机上预约共享汽车，足不出户就有车开上门。对于运营企业来说，也可以将车停到成本最低的地方，大大降低成本。“到那个时候，共享汽车将会非常有市场。”

　　武汉汽车行业协会副会长郭平

　　共享汽车生态系统建设还需时日

　　谈到共享汽车在武汉的发展现状，武汉汽车行业协会副会长郭平说，共享汽车是将新能源车与互联网技术结合所产生的一个新兴行业，应该说代表了汽车行业未来的发展方向，但不能反映眼下的现实环境，共享汽车的生态系统建设还需很长的过程。

　　郭平说，共享汽车所使用的是新能源车型，目前我国整个汽车产业每年生产3000万辆车，但新能源车最多100万辆，体量还很小。由于体量上不来，再加上是重资金投入，共享汽车无法形成众多网点，这给用户使用上带来不便，不能像共享单车一样迅速火爆。

　　“再就是充电问题。”郭平说，与燃油车相比，新能源汽车无发动机和变速箱，保养维护的成本非常低，所以全世界都看好新能源车的未来，但受制于技术条件，目前电池的能量储存、续航时间都还有待提升，无线充电技术也正在研究。不过他相信，未来技术上一定会有很大的突破。

　　“这也是目前很多企业加大共享汽车投入的原因。”郭平认为，共享汽车作为新生事物，其未来的业态和发展模式政府要看清楚，提早做好顶层设计，进行产业布局和生态规划。建议设置专门的课题对共享汽车进行研究。

　　绿驰出行共享汽车营销总监张晓晓介绍，目前多家共享汽车公司正抢滩进入武汉市场，已经存在或即将登陆武汉的共享汽车公司将达10多家，领先于全国其他城市。武汉市正成为多家共享汽车公司争相进入的红海市场。

　　“作为运营企业，我们觉得最受困扰的是停车难和充电桩不够用的问题。”绿驰出行共享汽车营销总监张晓晓建议武汉市政府部门牵头，为共享汽车停放划定专门的区域，按照标准收费，这样就可以大大提高运营效率。另外，2018年3月截止可利用的充电桩很少，各家共享汽车公司的车辆晚上充电时几乎靠抢。建议政府引导协调相关部门，建设更多充电桩。

　　湖北维思德律师事务所律师吕群山

　　对合同中的争议条款要事前规范

　　武汉市交委相关负责人介绍，共享汽车进入武汉市场以来，有关共享汽车方面的投诉，保险理赔是核心问题，也有不少网民投诉违停占道等，由于是新生事物，从全国来说还没有规范性的管理文件，没有一个单位对其进行具体监管。共享汽车的现状类似于共享单车的前期阶段，处于自由发展的状态。 

　　长江日报公益律师团律师、湖北典恒律师事务所律师陈亮认为，使用人驾驶共享汽车发生了交通事故，涉及到保险理赔，如果车辆的所有人公司拿到保险赔款后没有返还使用人，那么使用人可到公司工商注册地起诉，也可以在合同履行地起诉，维护自己的合法权益。

　　使用人在用车时，在共享汽车平台APP上勾选的协议涉及不公平协议，该如何维权？长江日报公益律师团律师、湖北维思德律师事务所律师吕群山表示，原则上用户注册了APP，就相当于同意了其协议中的条款。但其实用户没有选择，要用车就必须接受协议中内容，而且一般也不会仔细去浏览，很容易出现不公平条款。

　　“比如说武汉曾经发生过的让用户承担车辆折旧费的问题，这跟司法实践是不吻合的，法院不支持对车辆折旧费索赔。”吕律师说，为了避免这种情况发生，管理部门事前要对合同设计提出规范性要求，如果是在外地注册的企业，则可以向登记地所在的工商部门转达。