图为建设中的虎门二桥全景。

图为桥梁预制工厂。（湖北日报资料图片）

　　11月20日，随着最后一段钢箱梁架设到位，湖北军团建设的虎门二桥全线合龙贯通。这座连接广州和东莞、跨越珠江的大桥，建成后将有效缓解珠三角地区最堵大桥虎门大桥的通行压力。

　　虎门二桥由在汉央企中交二航局承建。该桥是粤港澳大湾区核心区新的重要过江通道，项目批复概算111.8亿元。起点位于广州市南沙区，跨越番禺区海鸥岛后，抵达终点东莞市沙田镇，主线全长12.891公里。其特别之处在于，它由大沙水道桥和坭洲水道桥两座超千米的悬索桥组成。

　　对于珠三角地区来说，虎门二桥意义重大。1992年建成的虎门大桥，是迄今珠三角核心区唯一的跨越珠江的主通道，是珠海、中山去往东莞、深圳的必经之路，日均通行车辆达10多万辆，远超设计流量，成为珠三角核心区出行的一个巨大堵点。2019年上半年，虎门二桥建成通车后，从广州市南沙区到东莞沙田镇只要10分钟，将大大缓解珠三角地区交通拥堵。

　　在湖北建设者的手中，这座充满创新元素的桥又将创下多项纪录。这座桥由平均年龄只有27岁的工程师团队打造，还未通车，就已经申报了17项发明专利，已获授权11项。“两座跨度超千米的悬索桥同时建造，为世界首次。”中交二航局虎门二桥项目部常务副总工夏熙介绍，位于海鸥岛的锚碇，经过6天7夜不间断浇筑，混凝土浇筑量达到1.5万立方米，刷新国内单次混凝土浇筑方量纪录。全线3533段节段箱梁实现工厂预制，再用船舶或车辆运输到指定位置，现场“拼积木”，让特大桥的建设不再依靠千军万马的人海战术。（湖北日报记者廖志慧、通讯员叶常清、张政）