8月25日，南沙港铁路洪奇沥特大桥主桥钢桁梁精准合龙，精度误差控制在5毫米内。该桥由铁四院设计。据悉，这是世界上最大跨度的连续钢桁梁柔性拱铁路桥。

　　南沙港铁路是粤港澳大湾区的重要交通基础设施工程，也是目前广州南沙自贸区唯一的在建铁路，全长87.788公里，设计时速120公里，预计2020年建成通车，届时南沙港集装箱班列将直达欧洲。该铁路包括主跨600米的西江斜拉桥、主跨2x360米的洪奇沥钢桁梁柔性拱桥、主跨448米的龙穴南斜拉桥等多座大跨度复杂桥梁，被称为“大跨度铁路复杂桥梁博物馆”。

　　洪奇沥特大桥是该铁路的控制性工程，长998米。铁四院相关人士介绍，单纯的拱肋柔软似“面条”，单纯的钢桁梁又难以承受360米跨度的铁路荷载，该桥将刚性梁和柔性拱巧妙结合，形成强劲的承载体系。全桥总用钢2.8万吨，相当于4000头大象重量，设计板式轨枕无道砟桥面，较有道砟节省用钢量17%，节省造价9000余万元。

　　据悉，该大桥钢桁梁的成功合龙，为拱肋的架设铺平了道路，为2020年南沙港铁路建成通车和推进粤港澳大湾区建设奠定了基础。（湖北日报记者雷闯、通讯员刘新红、实习生陈珏、陈佩芸）