原标题：180个重点工程开复工率达90% 恩施州一批民生项目建设提速

图为恩施车坝河水库引水工程已建成的引水隧洞。（通讯员 张强 摄）

　　眼下的恩施，到处是火热的建设场面。据恩施州发改委统计显示，截至目前，全州180个重点工程项目开复工率达90%，预计一季度完成投资额接近2019年同期80%的水平。

　　恩施州委常委、常务副州长丁辉表示，该州将稳投资作为稳增长的“定海神针”，以坐不住、等不起、慢不得的紧迫感，持续优化营商环境，推进项目尽早落地建成，不断增强投资后劲，跑出经济重振加速度。

　　重点工程进展如何？4月7日至9日，湖北日报全媒记者进行了实地探访。

　　五十万恩施人将喝上“新水”

　　机器轰鸣、塔吊飞转，4辆工程车沿着蜿蜒的道路，从水库底部向上爬升。4月9日，位于恩施市屯堡乡的车坝河水库引水工程建设如火如荼。

　　该水库是省级重点建设项目，总投资约10.4亿元，事关恩施州城50万居民饮水安全。恩施州发改委相关负责人介绍，近年来，州城饮水源——大龙潭水库水质有所下降，特别是去年发生滑坡事件后，导致城区大面积停水。该州决定启用车坝河水库，作为新的饮水源。

　　在现场，一座正在施工的取水塔矗立在水库中间。“必须在4月30日汛期来临前，完成取水塔水面下施工。”现场施工负责人马建荣表示，取水塔高50多米，设置了取水源头的控制中枢，需安装调流、调压、流量计量等精密设备，施工要求非常高，不能被洪水干扰。

　　从水库出发，一条长长的隧洞伸向前方的崇山峻岭，已建成的隧道宽3米、高4米，可通行一辆小汽车。恩施粤海水务有限公司办公室主任张强介绍，水从取水塔流出，通过11.8公里的无压力引水隧洞和11.3公里的管道，输送到恩施市第二、第三水厂，最大取水能力可达44万吨/日。

　　驱车30分钟，记者来到土鱼河隧洞工区，只见3名工人正在隧洞内作业。这里位于峡谷中间，离山顶约800米，离半山腰的318国道约200米。由于地质复杂，隧洞内只允许3人同时作业，条件艰苦。

　　张强表示，引水隧洞采用爆破法施工，4个工区同时掘进，24小时作业。现场使用了超前地质预报、超前水平钻等技术，提前探知前方地质情况，引入了视频监控、有害气体监测、人工精确定位等系统，提升安全管控能力。

　　截至目前，该工程已累计完成投资4.92亿元，占总投资47.2%。其中，隧道掘进10.4公里，占总长的88.3%。预计明年11月正式投入运营。

　　两大景区“五一”迎客

　　4月7日，巴东巫峡口景区费家岭索道站房内，20多名工作人员正在安装索道设备和线路支架。3月份以来，施工方已连续3次增加人手，保障施工进度。索道建成后，游客只需6分就能抵达巫峡云颠景点，美景尽收眼底。

　　索道另一边，是游览长江巫峡大拐弯风光的最佳位置——轿子岩观景平台。长江进入湖北，在这里来了一个大拐弯，形成一道绝美风景。临空俯瞰，观景平台呈钻石形状，侧面看则是灵芝形状。一条狭长的玻璃栈道镶嵌在山谷之上，格外壮观。观景台和玻璃栈道已竣工验收，正在进行安全评估。

　　巫峡口景区是国家4A景区、省级重点项目，总投资6.2亿元，规划面积83.5平方公里，分为神话巫峡、云中巫峡、激情巫峡、绚丽巫峡和盈彩巫峡五大功能区，共计42个子项目，打造以自然观光、文化体验、山乡度假、休闲养生、户外运动等功能于一体的度假旅游目的地。

　　巴东县政府相关负责人表示，目前景区已完成子项目20个，在建22个，预计今年“五一”期间对外开放迎客，并将冲刺申报5A景区。

　　同样，位于宣恩县沙道沟镇的中国土家泛博物馆（彭家寨）景区，也将在“五一”期间营业。记者看到，游客集散中心正在装修，采用现代木结构和土家吊脚楼传统技艺建设，融合了“刀背梁”等土家建筑符号。换乘中心也在进行平整和绿化，前方开通了一条长约1公里、直达核心景区的隧道。

　　“这是一条文化隧道。”彭家寨旅游开发有限公司负责人王坤介绍，公司将陆续对隧道进行文化装饰，让游客置身其中，体验土家族传统文化的魅力。

　　进入核心区，墨客廊桥、耍耍街、摩宵楼依次递进。耍耍街沿河而建，由土家族世代传承的舞蹈命名，建成后将汇集具有鲜明土家族特色的非遗项目体验、文创、茶道等内容；摩宵在土家语中寓意“冲天”，楼高79.85米，共14层，集中展示土家音乐、织锦、吊脚楼营造技艺等文化符号。

　　景区内还有22栋近200年历史的古吊脚楼群，这是国家级文物保护单位，被列入第一批中国传统村落名录。华中科技大学建筑与城市规划学院院长李保峰及其团队，以此为基础完成了《中国土家泛博物馆（彭家寨）总体规划》的编制。

　　据悉，该博物馆总投资约30亿元，目前已完成投资近5亿元。宣恩县表示，会将此项目积极申报5A景区。

　　鹤峰东高速酣战两座特大桥

　　4月8日，在鹤峰娄水河谷两侧的山峦上，传出阵阵机器轰鸣声。左侧，数十名工人站在一个方形的“钢筋阵”中施工。

　　“这里将建设娄水河特大桥。”中铁大桥局鹤峰东高速三工区总工程师陶正国介绍，该大桥为钢桁梁拱桥，是鹤峰东高速的控制性工程。由于河谷两侧山体高度不一致，设计采取“缆索吊机吊装+悬臂扣挂”的总体施工方案，即先建一座“悬索桥”，再从两岸向中间吊装8000吨钢拱。

　　扣缆塔就是“悬索桥”的主塔，两岸塔高分别为149.4米、155.4米。根据施工进度，4月底前，完成两岸拱座基础、缆索吊机系统扣塔塔架拼装。扣缆塔建好后，再安装两根长1000米的主缆索，便于荷载220吨的缆索吊机“行走”，吊运钢拱以及桥面板。

　　离该工区约6公里处，是鹤峰东高速的另一个控制性工程——云南庄特大桥。在现场，两辆泵车正在进行对该桥的13号主墩承台混凝土浇灌，预计4月底完成。该工区总工程师刘鹏介绍，这是我省首座空腹式连续钢构桥，采用“斜拉扣挂+悬臂浇筑”施工方案，即新建一座20多米高的扣塔，安装斜拉索，两侧悬臂浇筑施工。

　　中铁大桥局施工的土建二标是全线最难的部分，桥隧比高达78.1%，其中包括3座特大桥，14座大桥。今年以来，该项目部以党建为引领，全面掀起建设高潮，春节期间也没有停工。

　　湖北交投鄂西公司相关负责人表示，鹤峰东高速是宜昌至来凤高速的重要组成部分，全长38.5公里，总投资67.3亿元。目前已完成投资4.5亿元，年内确保完成18亿元。2023年，该高速公路通车后，鹤峰至恩施、宜昌、张家界的车程将缩短至1.5小时，对推进鹤峰加速融入“宜荆荆恩”城市群和地方经济发展具有重要意义。（湖北日报全媒记者 雷闯 通讯员 焦国斌 刘心贝 陈绪开）