位于武汉经开区的国家新能源与智能网联汽车基地。 (本栏图片均为湖北日报全媒记者 梅涛 摄)

东风自动驾驶出租车行驶途中，安全员双手不触碰方向盘。

由东风公司牵头打造的“自动驾驶领航项目”在武汉经开区正式上线并开放体验。

　　3月18日，武汉市人民政府新闻办公室召开加快打造“五个中心”、建设现代化大武汉系列新闻发布会，第二场聚焦武汉经济技术开发区助力打造全国经济中心。

　　发布会透露，“十四五”时期，武汉经开区经济总量将达到3300亿元，战略性新兴产业增加值占地区生产总值比重达到18%，高新技术企业达到3000家，进出口总额突破500亿元，创新实力在全国经开区中继续争先进位，综合实力保持国家级经开区第一方阵、位居中西部经开区首位。

　　数据显示，2020年武汉经开区GDP逼近1700亿元。“十四五”时期将达到3300亿元，这意味着未来5年将再造一个车谷，实现经济总量翻一番。

　　武汉经开区管委会副主任王洋表示，作为武汉经济重要战场、重要引擎和重要支撑，武汉经开区将充分发挥先进制造业集聚优势，高速推进产业转型升级、产城融合、生态发展，奋力实现“五个中心”建设的新突破、新气象，到2035年，基本建成在亚太地区有重要影响力，在全球有广泛知名度的世界车谷。

　　构建“3+N”现代产业体系 汽车工业产值5年内突破5000亿元

　　围绕打造世界车谷，“十四五”时期，武汉经开区将全力提升产业能级，打造以汽车、新能源、新材料三大产业为支柱，智能家居、通用航空等特色产业为支撑，现代服务业、现代农业协同发展的“3+N”现代产业体系。

　　其中，在汽车产业领域，重点打造国家新能源与智能网联汽车基地，推动汽车产业跨入更高附加值区间。到2025年，力争整车厂突破10家，整车产量突破200万辆，汽车工业产值突破5000亿元，建设成为国家车联网先导区。

　　在新能源产业领域，武汉经开区正在编制和实施新能源产业发展规划，发布氢能产业发展支持政策。力争到2025年，形成千亿级新能源产业集群，培育10家以上氢能源重点企业，成为燃料电池汽车示范城市。

　　在新材料产业领域，积极申报建设光电子及新材料产业园，到2025年，引进培育2家至3家产值超100亿元、拥有核心知识产权和知名品牌的大企业大集团，形成500亿至1000亿元级规模产业集群。同时，聚焦“数、智、网、端”等战略性新兴产业，推进智能家居、通用航空、生命健康等特色新兴产业加快发展，促进战略性新兴产业高速增长。

　　为推动产业高质量发展，武汉经开区将以创新链“牵手”产业链，大力推进车谷产业创新大走廊规划建设。到2025年，力争高新技术产业增加值占GDP比重达28%，省级及以上研发机构突破100家。

　　围绕双向开放，武汉经开区将依托菜鸟国际项目积极引进和培育跨境电商经营主体，推动跨境电商与商贸业、制造业深度融合；大力发展外向型经济，鼓励有条件企业“走出去”，推动汽车、电子电器等优势产业主动拓展市场，大力发展数字贸易、服务贸易，推动外贸进出口总额位居中西部经开区前列。同时，依托两大国际品牌赛事“国际航联世界飞行者大会（飞马）”和“中国汽车摩托车运动大会（铁马）”，不断提高国际交往水平，提升武汉国际知名度。

　　建设国家车联网先导区 加速向下一代汽车转型升级

　　因车而建、因车而兴。汽车，是武汉经开区的支柱产业。“十三五”期间，约550万辆整车从这里驶出，全区汽车产业产值超过1.16万亿元。

　　“汽车产业的发展不仅是量的突破，更是质的飞跃。”发布会上，武汉经开区智慧生态城管理办公室主任王丰伟表示，面对汽车轻量化、电动化、智能化、网联化发展趋势，“十四五”时期，武汉经开区将突出加快发展新能源与智能汽车产业，打造创新平台，培育产业生态，全力推动传统汽车向下一代汽车转型升级。

　　国家新能源与智能网联汽车基地，是抢占下一代汽车制高点的重要平台。自2019年揭牌以来，武汉经开区已建成自动驾驶开放测试道路125公里，全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通讯系统。今年，该区还将以全域为基础，推动更大范围的开放测试运营。

　　占地1300余亩的智能网联汽车封闭测试场，将于今年年底建成。该封闭测试场涵盖城市道路、高速公路、柔性测试广场等10大功能区，以及整车仿真实验室、信息安全实验室、驾驶模拟实验室、智能网联云控平台等，可满足车企产品开发和功能测试需求，其中还将建设国际二级赛道，实现赛车运动和汽车测试功能融合。

　　在商业运营方面，以东风自动驾驶出租车Robotaxi为代表，目前，武汉经开区已投放运营智能网联汽车83台，涵盖共享出行、公交接驳、清洁环卫、末端物流等8大类型。全区236台公交车也已加装车联网终端，实现基于车联网的信息交互和协同控制。王丰伟介绍，下一步，该区还将为10000台社会车辆加装车联网终端，不断扩大车联网用户规模，改善交通安全，提升出行效率。

　　在技术研发方面，依托去年成立的刘经南院士工作站和15个联合创新实验室，以及自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟、“领航项目”等示范应用平台，目前，中国车谷正在开展车路协同设备兼容性测试等课题研究，政府、车企、高科技公司、高校院所、零部件企业携手合作，通过示范运行迭代，共同推动智能网联汽车从封闭和开放道路测试、示范运营，迈向规模化、商业化应用。

　　打造国家车联网先导区，强健的产业链是关键。目前，武汉经开区正加快车联网、车载传感器、芯片、高精地图、自动驾驶系统等关键领域产业培育，东风新能源产业园、亿咖通汽车电子、环宇智行、华砺智行等30多个新能源和智能网联汽车项目已投入运营，国电投氢能基地、众宇动力、雄韬氢雄等一大批氢能技术创新与产品研发制造企业落户，东风岚图、吉利路特斯等新能源整车项目也将陆续投产，产业集聚态势逐步形成。

　　王丰伟说，“十四五”时期，武汉经开区还将促进东风公司实现L4级自动驾驶技术的商用量产。每年引进10家至15家新能源电池、高精地图与定位、激光雷达、车联网、芯片等相关企业落户，到2025年，累计引进2家至3家新能源整车企业，基地总产值超1000亿元，建设成为国家车联网先导区，全面推动中国车谷高质量发展。

　　建设车谷产业创新大走廊 力争高新技术企业达到3000家

　　创新，是引领发展的第一动力。发布会透露，“十四五”时期，武汉经开区将按照“两轴两核”进行空间布局，沿东风大道和长江沿岸打造创新创业带，建设车谷产业创新大走廊，集中布局和建设一批服务国家战略和产业发展需要的重大科技项目。

　　武汉经开区科经局副局长饶剑介绍，武汉经开区将围绕智能网联汽车、新能源、新材料、高端装备、生命健康等领域，按照“揭榜挂帅”的方式，实施一批“卡脖子”重点攻关项目。一方面，加强企业创新平台建设，鼓励龙头企业牵头或参与成立产业创新中心等高水平行业创新平台，到2025年力争省级及以上研发机构突破100家；同时，大力推进“四不像”新型研发机构建设，支持武汉中科先进院、哈工大机器人武汉创新研究院和武汉智能控制工研院快速发展，到2025年力争新型研发机构总数达15家。

　　武汉经开区还将探索具有“中国车谷”特色的双创发展模式，到2025年，力争国家级双创孵化平台达到5个。同时，实施“上市培育”工程、名企名品名家工程，引进培育一批具有市场竞争力的头部企业；以“十亿企业、百亿行业”为目标，支持成长潜力大、创新能力强、科技含量高、商业模式新、产业特色鲜明的高成长型企业加快发展。力争2025年全区高新技术企业达到3000家。

　　为吸引集聚更多创新人才，武汉经开区将建立全球顶尖人才“猎头机制”，采取全球邀约、“举荐制”等方式，引进一流科技领军人才、优秀青年人才、海外专业人才和高水平创新团队。到2025年，力争10万大学生留区就业创业，引进战略科技人才5-10名。每万人发明专利拥有量、年度发明专利授权量、年度PCT专利申请量，达到全国同类开发区前列水平。

　　打造千亿氢能产业集群 2025年氢能运营车辆达到2000辆

　　氢能被称作“21世纪最具有发展前景的二次能源”。作为中国车谷，武汉经开区抢先布局，已聚集数十家氢燃料电池汽车领军企业，氢能产业集群态势初显。

　　发布会上，武汉经开区科经局副局长饶剑说，面向“十四五”，武汉经开区将继续发挥汽车产业的发展优势，重点培育氢能产业体系，支持发展能源循环产业，配套发展能源服务业，推动新能源产业逐步向产业链条延伸、产业集聚、规模发展的方面迈进。

　　瞄准行业头部企业，该区将加大招商引资，重点布局氢燃料电池与集成系统、氢燃料电池核心零部件、氢燃料电池汽车整车制造、制氢和氢能储输设备、加氢站设备等领域重点项目；推进废旧电池回收转化技术研发，实现动力电池全生命周期的可持续循环发展；配套发展能源循环装备制造，重点开发能源转换装备，引进一批绿色储能、节能环保、能源循环装备制造等产业项目。到2025年，引进培育产业核心企业50家以上，基本形成千亿规模产业集群。

　　同时，着力提高核心研发能力，努力建成在氢产品质量监控、氢能安全应用、氢燃料电池及其核心材料、氢能汽车等产业领域与国际接轨的氢能实验室。

　　在氢能源汽车应用方面，目前，武汉经开区建成加氢站2座，累计在5条公交路线投放运营21辆氢能源公交车。

　　饶剑表示，未来将进一步扩大示范运营体量，优先支持在城市公交等领域开展示范运营，力争到2025年氢能运营车辆达到2000辆。同时，加快充电桩、加氢站等配套基础设施建设，力争到2025年建成充电桩1.5万个、加氢站（包括混建站）15座。（湖北日报全媒记者 谢慧敏 通讯员 孙亚云 熊欢）