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湖北车企荆门论剑“下一代汽车”

湖北日报2019-05-31 14:01:12

  传统燃油汽车产业陷入低谷,新能源汽车方兴未艾,汽车大省湖北如何爬坡过坎,成功迈向汽车强省?5月27日至28日,首届湖北省新能源汽车产业发展交流会在荆门举行,来自湖北全省的150余名汽车产业领域代表齐聚一堂,共同交流和探讨湖北新能源汽车产业的发展之路。

  汽车大省警报拉响

  第一支柱产业陷入低谷

  汽车,湖北的传统支柱产业。2006年,汽车产业率先迈过千亿元门槛,成为湖北首个千亿产业。

  如今,危机不期而至。2018年,全国新车销量28年来首次下滑。湖北汽车产量也同比下降9.6%,降幅高于全国平均水平。

  “常年做贡献的汽车产业,反倒成了‘拖后腿’的。”湖北省经信厅一级巡视员陶红兵说,2018年,湖北汽车工业增加值同比增长2.7%,低于全省工业增加值增速4.4个百分点,低于2017年11.8个百分点。

  新能源汽车的尴尬

  醒得早,起得晚

  湖北曾经风头强劲的汽车产业为何会陷入低谷?

  与会者认为,在汽车产业版图的重构中,新能源汽车是“颠覆者”,但我省在新能源汽车的发展中,“醒得早、起得晚”。

  武汉市经信局汽车产业处处长李林清说,早在2009年,武汉就被纳入全国第一批节能和新能源汽车试点城市。东风汽车更是先行一步,2000年前,就开始节能和新能源汽车技术研发,推出了纯电动中巴车、纯电动概念轿车和燃料电池轻型电动客车。

  然而,至2018年,湖北新能源汽车产量6.2万辆,占全国产量的5.2%。而同期,湖北汽车总产量在全国的占比为10%。

  提升竞争力不容缓

  抢“下一代汽车”风口

  困境之下,如何化危为机?抢占“下一代汽车”风口,成为与会者的共识。“我们正在发力开拓新能源和智能网联汽车产业。”东风公司新能源部事业发展处处长徐平兴介绍,未来5年,东风新能源汽车的发展目标是年销量达80万辆。在新能源汽车领域,东风还布局了先进的三电系统技术、车联网技术和轻量化技术等。

  “推动汽车产业转型升级是湖北产业高质量发展的重要支撑,建议东风公司与武汉、孝感、随州、襄阳、十堰等城市一起,共建新能源汽车产业走廊。”湖北三江航天万山特种车辆有限公司商用车所所长邵谱说,通过开放共享,吸引新能源和智能网联汽车上下游产业汇聚,形成产业集群。“过去发展汽车产业,一开口就是引进整车厂。如今,应该更重视零部件企业的引进和培育。”武汉开沃汽车有限公司董事长陈治军认为,传统汽车产业中,整车制造与零部件生产可以适度分离,零部件不能完全决定汽车生死。但新能源汽车不同,新能源汽车的好坏取决于“三电(电池、电机和电控系统)”,这是决定车辆续航、动力性能、安全及操控的关键部分。

  眼下,作为南京金龙汽车公司在武汉布局的子公司,武汉开沃已有2385台新能源汽车在湖北运营,其动力电池70%来源于湖北金泉新材料公司。“动力电池占我们新能源汽车成本的比例在30%至50%。”陈治军说,湖北在动力电池领域已有值得期待的龙头企业,希望湖北在电机和电控系统领域能有更大发展。

  李林清建议,省级加大资金投入,充分发挥产业基金的作用,加大新技术的研究力度,培育一批优质、高效的零部件生产企业,推动湖北汽车产业抢占风口。(湖北日报全媒记者严运涛 通讯员陈金涛)

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编辑:苏喜茹

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