3艘船能干什么？能在10秒钟内得知过往船舶的吃水深度，能为停泊船只充电，能让船员像在家里一样轻松看电影、下棋。

　　4月16日，由3艘趸船组成的三峡通航综合服务区投入运行。它是长江上首个集安全检查、能源供应、温馨服务于一体的综合服务区。

　　该综合服务区为坝上待闸集泊的船舶提供通航信息、过闸安检、防污应急、绿色能源、待闸锚泊、温情驿站等六大类30项服务，每年可服务船舶1.5万艘次、船员6万人次。

　　10秒钟精准检测船舶吃水深度

　　4月16日9时，湖北日报全媒记者在三峡大坝上游的沙湾水域看到，3艘船舶并成一排陈列江面，上方的“三峡通航综合服务区”字眼格外醒目，3艘船的职能分别是过闸船舶安检站、绿色通航服务站、三峡水上温情驿站。

　　安检船舶上有一块大屏幕，点击鼠标，能清晰看到每一艘过往船舶。“嘀，船舶吃水4.3米。”在三峡大坝上游13公里处，一艘7000吨级货船正在行驶，大屏幕上突然“弹出”了一组数据。原来，航道部门在江中安装了吃水自动检测装置，类似高速公路入口货车过磅系统，船舶在10秒钟内通过，便可精准检测出船舶吃水深度。

　　2018年，三峡船闸和升船机通过量1.44亿吨，较2012年增长57.3%，其中通过危险品船舶5585艘次、866万吨。

　　三峡通航局局长刘亮介绍，交通运输部要求从2018年6月1日起，对所有过三峡船闸的船舶进行安检。近一年来，三峡通航局共检查船舶近5万艘次，不合格率约为10%。例如，按规定，过闸船舶最大吃水深度是4.3米，一旦超出就要进行货物转载，否则船舶过闸时可能出现碰撞等危险情况。

　　不仅要检测船舶“吃水”，还要核实船员身份、货物。

　　在安检船上，摆放2台约1.2米高的船员身份识别终端。船员黄素兰面对着设备上的摄像头，掏出身份证一刷，屏幕上显示出“核验通过”，船员所有信息一目了然。随后，海事人员登船检查货物，看是否与之前申报的信息一致。“以前都是人工操作，拿着卷尺测吃水深度，一个船上要测很多关键点位，才能得到相对准确的数据；用手持移动身份识别终端和纸笔登记船员身份，逐一核对。”刘亮表示，以前安检一艘船舶需要1个多小时，现在只需30分钟（含货物检查），精准度和检测效率大大提升。

　　手机一扫，船舶自动充电

　　安检船旁是一艘绿色能源船，船上有8台岸电设施、16台船电宝以及一间检测室。

　　工作人员介绍，岸电设施和船电宝均可为待闸船舶充电，其中岸电设施是通过电缆充电，每台岸电设施可同时为2艘船舶充电，可手机扫码支付费用；船电宝则可直接拖到船上充电，类似手机充电宝，每次可充电60千瓦时。现场有4艘停靠船舶正在使用岸电设施充电。

　　数据显示，三峡坝区日均待闸船舶超过500艘，平均待闸时间超过50个小时，待闸期间，船舶使用柴油发电造成了空气、噪声、水域污染，威胁三峡库区生态环境。

　　在环境检测室，摆放着10多台专业设备。“有测噪音、燃油硫含量、烟气等各种仪器。”三峡通航局安全处处长王晓春表示，按规定，6月1日起，污染物排放不达标的船舶将禁止过闸。该局将所有检测数据提供给船方，让对方清楚掌握船舶污染防治、船员生活情况，及时整改。目前，所有过闸船舶均安装了污水处理器，生活污水基本实现达标排放。

　　结束船员“二难一怕”寂寞旅途享受温馨服务

　　温情驿站是供船员购物、休息、娱乐的场所。

　　记者在2楼看到，一间近百平方米的休息室内摆放着一排沙发和桌椅，来自重庆的“帝豪21号”船舶的2名船员正在下象棋；一楼设施更加完备，有一家面积约100平方米的超市，摆放商品1000多种，价格与市区超市相当。此外，还有理发室、健身区、阅读室等场所，不少船员正在健身、上网、看书、理发。

　　工作人员介绍，驿站能为船员提供理发、健身、阅读、上网、影音、手机充电、信息查询等12项免费服务。“帝豪21号”的船员江建明在长江上跑了20多年，对船员生活的无奈有着切身体会。

　　他说，过去船员有“二难一怕”，一难是超市船舶满江叫卖，价格乱、过期商品多，买好的生活商品难；二难是上岸购物难，如从秭归上岸购物，乘船上岸，再换乘黑的或摩托进城，往返需要4个小时；一怕是怕出事，特别是在库区水位消落期，水线离岸线远，无正规码头，乱石头路多，上下船很不安全。“现在三峡通航局提供了免费交通船，搭建了水上超市等生活平台，购物、理发、健身、娱乐等非常便捷，且购物价格合理，质量有保证，我们举双手欢迎。”江建明高兴地说。

　　三峡通航局还在驿站上开通了顺丰快递业务，方便船员在待闸期间寄收重要物件。

　　长江航务局局长唐冠军表示，三峡通航综合服务区为长江干线全面开展水上绿色综合服务区建设提供了样板，具有积极的示范作用。到2025年，综合服务区范围将扩展到葛洲坝坝下水域，覆盖77.7公里的核心水域（宜昌长江公路大桥—庙河水域）。（湖北日报全媒记者雷闯通讯员刘敏）