铁路民警维护旅客进站治安秩序（冯畅 摄）

  国际在线湖北报道（胡礼国 通讯员 冯畅 周磊）：2月22日（农历正月十八）上午十时，湖北阳新火车站候车厅里人头攒动，过完元宵节的人们纷纷踏上了旅途，开始了新一年的打拼。阳新县作为湖北省劳务输出大县，每年为应对人流大增临时搭建的蓝色候车大棚成了春运的标志，随着高铁时代的来临，这座人流如潮的小站也变得井井有条。

  “大家不要拥挤，注意保管好携带的行李物品。”37岁的刘兵是武汉铁路公安处阳新车站派出所副所长，2019年春运是他在阳新站的第13个年头，见证了春运从“堵”到“通”的变化。据刘兵和他的同事韩谦介绍，湖北省阳新县是革命老区也是国家级贫困县，1990年开通运营的武九线穿越境内。自1997年春运起，阳新车站首次在全国县级三等站开行始发务工人员专列，铁路部门组织全列空车车底专门到该站向温州、深圳、福州、上海、汕头等地输送务工人员，最高时该站春运发送务工人员20多万人次。随着武九客运专线的开通运营，阳新也进入了高铁春运，2018年阳新站第一次没有始发务工人员专列，也没有预留车厢。

铁路民警和车站工作人员一道确保旅客安全乘车（冯畅 摄）

  “今年春运，阳新站每日开行列车101趟，高铁和动车占到了一大半，共有69趟次。”阳新派出所民警陶乐说到。他2014年参加铁路公安工作，这几年正好是铁路飞速发展和可喜变化时期。春运高峰时期，阳新站日均客流近1.3万人次，是平常的30多倍，2019年因为列车密度大，候车室内、广场上无滞留旅客，形成潮汐式客流。而站前广场上的临时候车风雨棚是为解决旅客长时间购票、候车而临时搭建的，2017年的面积约2800平米，现在逐年减小，2019年春运缩小到约1200平米。

  当日10时10分，乘坐武汉开往温州南的D2039次列车的旅客开始有序进站，来自阳新县枫林镇的王先生一家人正提拿着行李随客流进站，53岁的他在温州务工近30年，“以前先花一个小时坐大巴车到阳新，然后坐20多个小时的火车才能到温州，现在不到6个小时就能到，方便多了。”王先生内心的喜悦溢于言表，高铁带来的交通红利正深刻地影响着每一个普通百姓的“乡愁”与“远方”。