原标题：全国技术能手、东风商用车公司高级技师刘寿毅——“爱”上发动机，一琢磨就是24年

图为：刘寿毅与发动机结下不解之缘。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

　　“全国技术能手”“全国发动机装调技能大赛第三名”“湖北省首席技师”……

　　45岁的刘寿毅，头发已经花白。如今拥有众多荣誉的他，起点仅是工厂的农民轮换工。

　　干一行爱一行，24年来凭借着对发动机不变的热爱，他成长为行业内的尖端人才。

　　喜欢钻研的农民轮换工

　　刘寿毅是陕西省旬阳县人，自幼家贫的他，21岁才读完高中，高考落榜了。

　　“年纪不小了，也不想继续读书，卖点苦力总行吧。”带着一床被子，刘寿毅南下打工，来到了位于十堰的东风公司发动机厂。

　　“当时厂里有个政策，叫农民轮换工，就是组织周边的农民到厂里干活，一般是3年时间。”1994年7月1日，刘寿毅对这个日子记忆犹新。这天，他成为了一名农民轮换工，“进厂，看到那些设备，心里真没底，不知道自己能不能干好。”

　　刘寿毅开始做的是发动机装配工作，“就是将几个零件组装起来，工作比较简单。”与其他农民轮换工不同的是，刘寿毅在装配之余，经常跑到别的工位去看别人怎么装配，了解各种零件的性能。

　　同去的伙伴有人不解，“反正干3年就得走人，你学这些又有什么用？”刘寿毅说：“我看着发动机就喜欢，想弄清楚它是怎么转起来的。”

　　1996年，公司的一款发动机开始上产量。其中的缸盖螺栓力矩装配岗位，是最累的工种，“相当于每天要扛18吨的重物。”从事这个岗位的几名员工先后申请换岗，无人愿意替补。

　　关键时刻，刘寿毅顶了上去，并在每天累得全身酸痛的情况下，总结出“一二三四五”装配法，在车间进行推广，大大提升了装配效率。

　　当年，刘寿毅被评为十堰市劳模。1997年，刘寿毅成为正式工。1998年，他光荣加入了中国共产党。

　　不当班长，偏要当工人

　　在发动机装配岗位，刘寿毅一干就是6年。

　　2000年，领导找刘寿毅谈话，希望他从事管理工作，担任装配班的班长。“说不高兴是假话。”刘寿毅说，“但我对发动机特别感兴趣，我想知道发动机是怎么启动的，怎么运作的，性能如何……”

　　刘寿毅婉拒了领导的好意，并申请调岗，到了发动机试验班，成为一名零基础的普通工人。

　　在试验班的日子，刘寿毅特别感谢白班班长汪成，“汪班长看到我对发动机真的感兴趣，就经常给我开小灶。”

　　每到周末，汪成就带着刘寿毅到车间，打开一台发动机，一个零件一个零件慢慢摸索、讲解。刘寿毅边听边记，生怕漏掉了一点内容。至今他还留着当年的笔记本，整个本子上都记满了各种知识点。

　　干上了自己喜欢的工作，刘寿毅如鱼得水，像海绵一样不断吸收新知识。2003年，他被借调到产品开发科，这是一个进行发动机测试、检验的部门，对技术要求很高。

　　刘寿毅从不叫苦叫累，干完自己的工作后，只要有空，就去别的工位学习。最终，借调的5个人只能留下3个，通过考试来决定。结果刘寿毅总成绩第一，顺利留下。

　　热爱比什么都重要

　　刘寿毅在产品开发科工作至今，并在2010年成为发动机试验班的班长。各种荣誉纷至沓来，其中最让他看重的是2012年的全国第二届发动机装调技能大赛的第三名，“一二三名都只有一个人，第三名就是这一行的全国第三。”

　　回首20多年的职业生涯，刘寿毅坦言，自己很幸运，“我喜欢发动机，能做跟发动机相关的工作，这是很幸运的事情。”

　　刘寿毅认为，热爱比什么都重要，“因为热爱，在明知留不下来的时候，我会去了解别的零件怎么装配；因为热爱，我放弃了当班长的机会，去试验班当普通工人；因为热爱，我在发动机这个行当不断钻研，才取得今天的成绩。”

　　对于身边的年轻人，刘寿毅却有些忧虑，“起点都比我高，起码是技校出身，但多数人对钻研技术欠缺热情。”

　　作为一名老劳模，刘寿毅给年轻人的建议是，找到自己热爱的工作，并且全身心投入，“基础差不要紧，只要热爱，肯付出、肯吃苦，就一定能做好你的工作！”（湖北日报全媒记者 陈鹏 通讯员 许朝军）