11月15日，缆载吊机在吊装重达1000吨的钢梁。新华社记者 程敏摄

　　武汉杨泗港长江大桥15日完成首节钢梁架设，标志着这座世界最大跨度双层悬索桥，进入桥面主体结构建设阶段。

　　连通武汉三镇中武昌与汉阳的杨泗港长江大桥，由中铁大桥局承建，是武汉在建的第十座长江大桥，也是长江上首座双层公路大桥。大桥主跨达1700米，一跨过长江，创造了双层悬索桥跨度新纪录

　　杨泗港长江大桥桥面主体结构由48节钢梁节段构成，每节长36米、宽32.5米、高10米，重达1000吨，相当于约200头成年大象的重量。

　　中铁大桥局杨泗港长江大桥项目部一分部技术负责人梁显伟介绍，大桥钢梁节段前期在工厂焊接拼装成整体后，由船舶运到现场，用4台缆载吊机在空中吊装。为确保这些千吨级钢梁节段吊装到位，施工方专门研制国内起重能力最大的缆载吊机，确保钢梁精确吊装到位。

　　据介绍，剩余48节钢梁节段将在年内陆续完成空中吊装、安装连接。大桥预计将在2019年10月左右建成通车，为在武汉举行的第七届世界军人运动会提供交通保障。

　　杨泗港长江大桥上层为城市快速路，双向6车道，设计行车时速80公里；下层为城市主干道，双向6车道，设计时速60公里，两侧设非机动车道及人行观光道。这座大桥建成后，将成为武汉新的城市名片，也将进一步完善城市快速路骨架系统，缓解过江交通压力。（新华社武汉记者李劲峰）

11月15日，缆载吊机在吊装重达1000吨的钢梁。新华社记者 程敏摄

11月15日，缆载吊机在吊装重达1000吨的钢梁。新华社记者 程敏摄

11月15日，缆载吊机在吊装重达1000吨的钢梁。新华社记者 程敏摄

11月15日，1000吨重的钢梁吊装到位。新华社记者 程敏摄