原标题：本报记者探访城市开放现场 发力枢纽经济 “流”量变“留”量

玉湖冷链（武汉）交易中心全面转入装饰装修和设备安装阶段，并同步进行招商工作。长江日报记者周超 摄

　　在大多数人已酣然入梦的凌晨时分，花湖机场的跑道依旧繁忙；在阳逻集装箱码头，一批又一批岚图汽车整装出海；曾经藏于“深闺”的东湖成为各地旅游爱好者的聚集地；随处可见的进口商品超市省去了花力气找人代购的麻烦……2023年，武汉积极构建“枢纽链接之城”，加快把交通区位优势转化为国内国际双循环枢纽链接优势。对外开放红利持续释放，人民的获得感满满的暖暖的。

　　2024年，武汉以改革增活力，以开放聚资源，深度参与国内国际双循环，把支点建强、把枢纽做实，加速迈向新时代“九州通衢”。

　　1月31日，长江日报记者探访城市开放现场，从阳逻港到中欧班列物流产业园，从玉湖冷链（武汉）交易中心到武商MALL，一个个热火朝天的场面铺陈开来。武汉正乘势而上、抢抓机遇、重点发力，以生动实践变“流”量为“留”量。

　　■ 阳逻港一期码头

　　班轮直达日韩 更多外企在汉投资设厂

　　港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。

　　长江中上游，年货物吞吐量第一的阳逻港，桥吊高耸，一派繁忙。

　　1月31日，装载有无纺布、纯碱、防护用品等共258标箱货物的华航汉亚6号抵达日本横滨。

　　2023年，阳逻港全年完成集装箱吞吐量230万标箱。其中汉亚直航4.5万标箱，同比增长30%。丰田汽车、日产汽车座椅、LG电子产品成为汉亚直航的“常客”。

　　湖北港口集团相关负责人告诉记者，武汉地处黄金水道，港口是对外开放重要板块。过去一年，汉亚直航不断提升的运力和日益丰富的航线资源，为产业链供应链畅通提供了有力支撑——6至7月，2艘汉亚新船交付；8月，开通“日本—武汉—塔什干”国际海陆新通道；11月，完成“武汉—胡志明”集装箱直航首航……

　　这条长江中上游外贸集装箱运量最大、船舶载重吨位最大、最繁忙的航线，如今正为城市带来更强的辐射力和竞争力。

　　数据显示，汉亚直航集装箱班轮现有4艘，航线延伸到日本关东地区，覆盖包括东京在内的五大基本港，每周开行二班。

　　汉亚直航的稳定客户有200余家，国内实现辐射到江西、安徽、湖南、湖北、重庆、四川、河南等10多省市地区，国际可通过铁海联运对接中欧班列，直达俄罗斯、德国、白俄罗斯等10多个国家。

　　“内联外通的交通网络是兑现区域经济发展潜力的重要支撑。越来越多的日韩企业开始在武汉投资设厂，开展业务合作，推动了两地之间的产业升级和经济融合。”负责人说，以港口枢纽功能为基础，2024年将依托独特的港口区位交通和资源条件，紧抓构建新发展格局战略机遇，围绕港口、产业、城市联动融合发展，加快人流、物流、信息流和资金流等生产要素向临港地区集聚。

　　■ 汉欧国际物流园

　　无缝对接中欧班列（武汉） 带动国际贸易和产业集聚

　　1月31日，记者来到汉欧国际物流园，现场工人正在抢抓进度，开展设备调试等收尾工作。目前，汉欧国际物流园（一期）已完工，园区内中欧班列（武汉）集结服务中心和5栋二层仓库巍然挺立，道路和基础设施均已布设完成。

　　汉欧国际物流园是由湖北港口集团投资建设的国家综合货运枢纽补链强链建设项目。项目于2022年8月31日开工，总用地面积约215亩，规划建设7.5万平方米常温库和1.5万平方米冷库。

　　物流园外，一墙之隔的就是中铁联集武汉中心站。中铁联集武汉中心站是中欧班列（武汉）的出发站。大批机械设备、汽车零部件、护肤品等货物从这里搭乘班列走向海外。

　　2023年，中欧班列（武汉）发运首次突破千列，为汉欧国际物流园打造国际物流服务中心、东盟水果交易中心、进口肉类冷链分拨中心以及资源性产品集散中心打下坚实基础。

　　“汉欧国际物流园集班列服务、公铁集运、智能仓配、冷链加工、平台信息服务、供应链金融等多业态于一体，投入运营后将进一步增强中欧班列（武汉）竞争力。”汉欧国际相关负责人介绍。

　　运营10年，中欧班列（武汉）承运的货品越来越丰富。这不仅为贸易商品提供了一个新的通道，也成为产业集聚“吸金石”。

　　眼下，黑龙江、福建、广东等众多木材贸易商在武汉建设进口木材的加工、集散、分拨基地，跨境电商、国际包邮等外贸新业态也得到长足发展。

　　“新的一年，我们将以通道建设带动国际物流，以国际物流带动国际贸易和产业集聚。”负责人表示，只有提高物流网络对经济要素高效流动的支持能力，引导产业集群发展和经济合理布局，才能发展枢纽经济，培育区域经济新增长点。

　　■ 玉湖冷链（武汉）交易中心

　　打造全球一级市场  助力武汉“买全球卖全球”

　　1月31日，在位于黄陂区滠口街道的玉湖冷链（武汉）交易中心施工现场，不同机器作业声相互交织，工人们正在进行内部装修和设备安装，绿化、道路建设等配套设施多线并进。

　　“我们正加快推进项目建设，预计于2024年10月建成投产。”玉湖冷链武汉公司董事长王泽介绍，项目拟建设国际冷链食品现货交易中心、现代冷链仓储物流服务中心、办公及生活配套服务区，同时配套金融服务平台和食品安全检测追溯平台。

　　自规划之初，玉湖冷链（武汉）交易中心的目标就是打造全球冷链产品一级市场，建成国内外冻品源头代采、报关报检、园内交割、销端直达的一站式现代化冷链交易枢纽。

　　“既为枢纽，就要发挥产业聚集功能。”王泽称，项目边建设边招商，现在已与200多家冷链厂商、经销商、第三方物流、金融服务、电商等领域企业签订合作意向，共同打造冷链物流生态圈。

　　打开地图，记者看到，玉湖冷链（武汉）交易中心项目的周边就有华中地区最大的门户枢纽机场——武汉天河国际机场和亚洲最大的铁路货运编组站。

　　“重仓武汉，看重的就是武汉九州通衢的区位优势以及武汉作为国际物流大通道中的重要节点地位。”王泽说，交通便利度对冷链物流行业发展至关重要，“武汉通九州、通全球的优势，将助力我们更好地发展内外贸。”

　　按照计划，玉湖冷链将通过与全球食品贸易龙头企业及贸易商、生产商、出口商等共建环球原产地优质生鲜及冷冻食材贸易体系，打造海外供应商联盟，并以此为基础直接对接国内进口商、代理商，缩短贸易链条，提高交易效率。

　　“我们带动国际国内大批食品贸易领袖级企业、重量级贸易商等入驻武汉，也推动武汉优质农副产品‘走出去’。”谈及玉湖冷链未来，王泽表示将带动产业上下游集聚，真正把扩大内需、贸易强国战略实施落地，助推武汉外向型经济高质量发展。

　　■ 武商MALL

　　创新消费场景  吸引外地游客来汉买大牌

　　1月30日，武商梦时代华为全球旗舰店，“95后”李晨为自己选购了一款最新上市的手机作为新春礼物。他开机后的第一张照片是在商场里留下打卡自拍照，“有买有逛，不虚此行”。

　　江北武商MALL、江南武商梦时代，2023年，武商集团旗下两大商场充分利用中部交通枢纽城市的区位优势，发挥商圈所在的地铁2号线中山公园站、宝通禅寺站人流量巨大的长处，聚焦体验消费、文化消费，放大了城市吸引力，释放了城市消费活力。来自两大购物中心的数据显示，像李晨这样的外来游客消费占到约七成。

　　武商集团相关负责人表示，消费活力的释放还源自武商商圈作为百亿级商圈，已汇聚了一批全球高端首店。不久前，武商商圈、武商MALL刚刚获评“全国示范智慧商圈”“全国示范智慧门店”。2024年，路易威登、古驰、蒂芙尼等全球旗舰店最新形象也将集体亮相，这里将成为“有消费实力者来汉消费首选之地”。

　　为创新消费场景，让消费者常逛常新，2023年武商集团发力“首”字经济，共引进首店273家，举办首展234场，商品首发553个，进一步提升了其在华中市场的消费影响力。LV等门店一到节庆日，便有大批外地游客前来排队购买。同时，武商集团发力“数字”经济，联手抖音、大众点评直播，“消费者到店”和“网购送到家”两条腿走路。“武商双11来啦”集团官方抖音直播实现单日支付GMV1.95亿元、“武商网+超级平台”双平台GMV突破9.58亿元大关，其中大量订单来自全国其他城市。

　　进入2024年，为变“流”量为“留”量，武商集团将进一步赋能城市消费创新。相关负责人表示，新的一年，集团将和“春天来武汉赏樱花、跑汉马”梦幻联动，在商圈内布置樱花大道，发力赏花经济、踏青经济、露营经济，吸引跑汉马的外地运动员、赏花游客到店品美食、买大牌。

　　（采写：长江日报记者汪文汉 汪丽婷 周满珍 通讯员徐晨 袁冬 统筹：黄师师）