11月28日，国家重大工程——粤港澳大湾区深中通道主线正式贯通。继港珠澳大桥后，大冶特钢桥梁用钢又一次应用在海中大桥上。

　　伶仃洋上，一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的长达24公里超大型跨海通道——深中通道，宛若长龙，呈“S”形穿云破海，时隐时现。2024年通车后，从深圳到中山的车程将从2个小时缩短到30分钟以内。

　　繁忙的通航需求，对大桥的通航净高提出要求。为此，深中通道伶仃洋大桥采用主跨1666米跨径全离岸海中悬索桥方案，桥面距离海平面高达91米，相当于30层楼高，通航净高达到76.5米；两座主塔高270米，相当于90层楼高。

　　锚具在桥面和桥墩应用中，是必不可少的关键部位。大冶特钢运用新的冶金技术生产的桥梁锚具用钢具有高强度，高纯净度，均匀的截面硬度、优良的切削性能，不仅能稳稳支撑起1666米主跨桥面、270米超高主塔，连接起每根缆力都超过10万吨主揽，还可大幅提升大跨径钢箱梁悬索桥抗风性能。

　　大冶特钢地处中国矿冶之都、先进制造业基地湖北省黄石市。近年来，该公司积极践行“精品+规模+服务”战略，紧盯国家重大工程用钢趋势，在高端品种研发及应用方面取得历史性突破，高强度、低温韧性、大厚度、高性能等高端品种增量明显，港珠澳大桥、复兴号动车组、国产大飞机等中国名片、国之重器，都有“大冶特钢造”的坚实支撑。（文 朱友松）