入秋时分，驱车行驶在武汉经济技术开发区东风大道上，道旁鳞次栉比的厂房建筑在阳光映照下熠熠生辉，这条与长江流向平行的城市快速路长约13公里，是武汉市首条产值破千亿元的“汽车工业大道”，其南北两侧分布着数以千计的汽车整车及零部件生产企业。就在30多年前，这里还是位于长江左岸的一片城郊荒地。

　　承载着武汉的“汽车梦”，武汉经开区因车而建、因车而兴。

　　1991年，为承接中法合资30万辆轿车项目的落户，武汉经开区破土动工，1993年被国务院批准为国家级经济技术开发区。进入21世纪，随着东风汽车总部、东风本田、东风日产、东风乘用车等大型车企的入驻，武汉经开区也一跃成为湖北汽车工业的“主阵地”。

　　“从1995年第一辆武汉产富康轿车在神龙工厂下线，到如今军山新城产城融合成效初显。建区30多年，武汉经开区实现了从‘一辆车’到‘一个产业集群’的跨越。”武汉经开区工委委员、管委会副主任刘茂华说。

武汉经开区军山新城地标建筑“春笋”。（李岿摄）

　　如今，在长江左岸这片不到500平方公里的土地上，已经集聚了9家整车企业、13座整车工厂和500多家知名零部件企业，年产汽车近百万辆，被誉为“车谷”。

　　走进位于武汉经开区的岚图数字工厂，高度数字化的生产方式令人眼前一亮。宽敞整洁的焊装车间内，400多台机器人同时作业，长臂挥舞、摇头转身、收放自如……

　　应用物联网、大数据及人工智能等技术，岚图数字工厂里，每180秒就能下线一辆整车，全程数字化为生产提质赋能。

岚图数字工厂内，车辆正在灯光通道下接受检查。（李岿摄）

　　“培育以岚图为代表的新能源车企，是武汉经开区竞速汽车产业新赛道的重要一环。我们将坚定不移落实长江经济带发展战略，以创新引领‘车谷’高质量发展，奋力打造‘车谷’产业创新大走廊。”武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清介绍。

　　近年来，为迎接全球汽车产业的深刻变革，武汉经开区以新能源和智能网联为方向，从引进培育新能源整车企业、发展动力电池与氢能、完善新能源与智能网联汽车产业配套、推动无人驾驶商业化等方面着手，实现汽车产业“增量转型”。

位于武汉经开区的武汉智能网联汽车测试场。（李岿摄）

　　2022年，武汉经开区新能源汽车产量突破15万辆，全区以新能源与智能网联汽车产业为主的工业产值达到3462.2亿元，同比增长6.8%。

　　在中国车谷科创中心，记者看到了武汉经开区最新的产业地图。从东风大道到军山新城，“车谷”的发展重心日渐南移。沿长江延伸的带状区域内，岚图汽车、东风本田新能源工厂、东风高端新能源越野车、东风云峰、路特斯汽车、小鹏汽车、中创新航等一大批新能源整车及零部件项目已“串珠成链”，规模初显。（记者龚联康）