这是一份来之不易的“成绩单”：2021年，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）累计销售汽车突破300万辆，达327.53万辆。

　　面对疫情反复、芯片短缺、竞争加剧等因素影响，东风公司坚定不移苦练内功、开拓市场，乘用车、商用车销售均创佳绩。2022年，东风公司将挑战400万辆销量目标，跃上新台阶。

　　“稳”住一季度，拼搏“进”全年。眼下，东风公司正以昂扬向上的姿态奋力“开门红”。

　　推进“东方风起”计划

　　汽车，湖北第一大支柱产业。以东风公司为龙头，我省正着力构建“万亿汽车走廊”。

　　2021年，东风公司累计销售汽车327.53万辆，为湖北工业经济发展增添厚重一笔。

　　在乘用车领域，东风公司2021年累计销售257.68万辆。其中自主品牌乘用车累计销售54.2万辆，同比增长32.2%；合资品牌累计销量203.48万辆。东风日产为乘用车板块贡献了最大销售份额，2021年共销售100.03万辆。

　　岚图——作为东风公司旗下高端新能源车品牌，自2021年8月份交付以来，已累计销售6791辆，其中12月份交付量为3330辆，连续5个月实现环比上涨。

　　在商用车领域，东风公司2021年累计销售69.85万辆。其中，东风轻型车受到更多消费者青睐，累计销售18.25万辆，同比增长5.7%。

　　东风公司董事长、党委书记竺延风表示，东风公司推进“东方风起”计划，构建“一主两翼”事业格局，“一主”为整车业务，“两翼”为科技板块和服务生态。

　　未来5年研发投入1000亿元

　　成绩的背后，离不开东风公司多年来的研发投入。该公司抓住科技创新“牛鼻子”，多项技术迎来新突破。

　　化解芯片“卡脖子”难题。2021年7月，东风公司华中地区首台量产的车规级IGBT模块产品从智新半导体模块封装工厂下线；2021年9月，东风公司与中国信科达成战略合作，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局。

　　抢占新能源汽车“赛道”，构建混合动力产品矩阵。东风完全自主开发的HD120混合动力电驱动总成已实现量产；纯电动方面，自主开发的ID系列电驱动总成在风神、岚图等车型量产应用；还布局了800V高压平台、无线充电、固态电池等下一代关键核心技术。目前，东风新能源产业园已建成40万套电控、20万套扁线电机、28万套电驱动总成、10万套电池系统、30万只IGBT模块的“三电”运营能力。

　　发力“双碳”主战场。东风公司已完成50kW、80kW、120kW燃料电池系统开发，并开发了国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”。

　　自动驾驶加速落地。2021年，东风率先布局L4级自动驾驶技术，实现L2级自动驾驶技术量产；东风悦享无人驾驶智慧园区产品在全国30多个城市落地，东风Robo Taxi、东风商用车L4级无人驾驶集卡在各场景下稳步运营。

　　“十四五”期间，东风公司研发投入将达1000亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%，着重加强造型能力、新能源智能网联测试能力、软件技术和软件工程能力建设。

　　挑战400万辆销售新目标

　　1月1日，东风商用车2022年第一台龙擎动力总成DDi11发动机下线。元旦前夕，东风商用车动力总成事业部50多名员工对设备进行突破性集中改造，用大幅提升的生产节拍，打出了新年的“快节奏”；

　　1月4日，东风日产e-POWER在天津交付1000辆，这是e-POWER中国首款车上市以来，全国最大的一场交车仪式；

　　1月6日，2022年第一辆岚图FREE新车下线……

　　跑好开局起步“第一棒”，才能赢得全年主动。2022年，东风公司将挑战400万辆汽车销售目标。

　　在竺延风看来，伴随着新一轮能源革命、智能革命和互联革命，汽车产业呈现“五化归一车”和“一车通四网”的趋势。“五化”即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化；“四网”即交通网、能源网、信息网和金融网。东风公司将把握汽车消费升级的趋势，大力推动产品、技术和服务模式创新，大力推动数字化背景下营销和服务变革，实现从经营产品到经营客户的根本转变。

　　拥抱产业风口，东风公司正在新能源和智能驾驶两大领域力推“跃迁行动”，计划“十四五”期间年产销新能源汽车100万辆；L2级至L3级新车渗透率提升至50%以上，L4级智能驾驶汽车实现规模化示范运营。（湖北日报全媒记者 左晨 通讯员 张玲）