原标题：让群众安心出行 我省1666座桥梁转“危”为安

　　清清的龙湾河缓缓流淌，一座35米长、6.5米宽的崭新简支梁桥横跨。桥上，车辆、行人穿行，成为三合村进出的新通道。

　　这是9月16日，湖北日报全媒记者在潜江市龙湾镇看到的一幕。村民告诉记者，当9月5日此桥取代38年历史的四类危桥时，村民纷纷结伴拍照留念。

　　龙湾河桥，是湖北省“三年消危行动”新近通车的桥梁之一。2020年，湖北省决定用三年时间全面消除公路现有危桥安全隐患，全面提升公路桥梁安全水平，切实维护人民群众生命财产安全。截至今年8月底，已累计实施危桥改造2487座，其中完工1666座，在建821座。

　　改到了群众的心坎里

　　1800多村民的三合村，9月迎来了3座危桥同时改造完成的喜事，村民孙焕龙心里乐开了花。

　　孙焕龙家种了20亩稻虾田，但因三座“老龄化”拱桥影响，出行、种地、采收甚为不便。桥上预制板断裂了，经鉴定均为危桥。每次经过时，村民都战战兢兢。

　　今年3月，中交养护集团武汉二航特种公司进村。隆隆的机器声中，开始拆危桥、建新桥，仅仅半年就建成这三座分别通往乡镇、国省道的“便民桥”。孙焕龙种水稻、拖虾子更方便了。

　　“盼望新桥很久了。”开着满载稻谷的拖拉机，村民赵思文向记者竖起大拇指。武汉二航特种公司项目负责人冯波透露，每座桥能承重50吨，寿命最长的可达百年。

　　桥两边，稻穗金黄，葡萄大棚延绵。“桥通了，收葡萄的商贩直接将车开到基地，再不用绕圈圈，一年可省2万多转运费。”葡萄种植大户张天美算账。

　　危桥改造，改到了群众的心坎里，成为湖北危旧桥梁改造热潮中的一个缩影。

　　罗田县S204省道两河口中桥主体工程全面完工，即将通车，凤山、大河岸、河铺等沿线村民出行更方便；蕲春严山桥经过近3个月施工，一座采用墩柱式工艺的新桥已完工，方便横车镇易河村、黄岗村等6个村的万余名村民出行……进入9月，除了潜江，黄冈、荆州、天门等地你追我赶，一座座危桥改造完成。

　　危桥改造，资金问题如何解决？湖北省交通运输厅相关负责人介绍，本次“消危行动”资金来源主要是中央、省级危旧桥梁改造专项资金、省级债券资金给予定额补助。除中央、省级补助资金外，公路危旧桥改造工程的其余资金由市级财政承担30%、县级财政承担70%给予保障。

　　改变“游击队”零散施工

　　如何提高危桥改造效率？

　　省交通运输厅相关负责人介绍，此次危桥改造，湖北省将改变传统“游击队”零散施工做法，实现建设集约化、设计施工标准化、构件工厂化，全面提升危桥改造施工工艺和工程质量。提倡采取“施工总承包+养护”“设计施工总承包+养护”等建设模式，引进经验丰富、技术能力强、管理水平高的专业企业参与项目建设。

　　潜江采取“设计施工总承包+养护”模式，引入央企中交养护集团；黄冈采取“设计施工总承包”模式，引入中铁大桥局、中铁大桥院等国家队；襄阳引进中交二航局整体设计施工所有危桥改造；荆州将危桥改造项目分区域“打捆”为4个项目包，采取“容缺受理”办法，提前介入、平行推进，进一步优化工作流程，提高审批效率，加快前期进度。

　　寄托乡愁的古桥，能修复的不重建。据悉，在确定桥梁改造方案时，湖北省要求保护具有历史、艺术和保存价值的古桥。例如，位于咸宁市通山县的厦铺桥，修建于清嘉庆年间，改造方案是移址重建，拟在桥梁上游约400米处新建一座12米宽的新桥，并对老桥进行维修加固。

　　“一桥一档”打造精品桥

　　与大江大河上的桥相比，公路危旧桥梁改造大多是小桥，但质量不容忽视。

　　如何造精品桥？答案在梁场。

　　在潜江中交养护的桥梁预制厂，一片片大型空心板、T形梁板被预制后，吊运到空地上，每天生产速度达到8片预制梁。“里面有芯片，随时跟踪预制梁的生命轨迹。”潜江市交通运输局副局长刘美蓉指着一片梁说，预制件均工厂化生产，提升危桥改造质量和管理水平。

　　在潜江交通指挥应急服务信息平台上，点击电子档案，可知桥梁前世今生。用信息化管控危桥改造质量，保证新桥寿命超过50年。据悉，潜江公路桥梁均进入养护管理系统进行状况监测，严格控制原材料质量，坚持用数据指导施工，规范施工过程管理，加强隐蔽工程监管，着力打造放心桥。

　　省交通运输厅相关负责人介绍，通过委托专业单位编制《湖北省公路危桥加固改造技术指南》《“三年消危行动”中小跨径桥梁通用图》，着力提升危桥改造的耐久性，并建立“一桥一档”的危旧桥梁基础数据库。

　　该负责人称，三年“消危行动”不仅要改造危桥，还要广泛采用物联网、大数据、人工智能等信息化技术手段，构建全省公路桥梁信息化管理平台，实现“公路桥梁基础资料数字化、危桥改造科学化、桥梁养护规范化”，打造“化危为安”的普惠性民生工程。（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳）