烟雨朦胧中，3.2公里长、10米宽的坝体横卧汉江中。

　　这是湖北省在建的重点工程——雅口航运枢纽。眼下，这个位于襄阳宜城汉江段、总投资33.5亿元的项目工地一片火热，千余建设者在习近平总书记“七一”重要讲话精神激励下，加快建设步伐。目前第一台机组正紧锣密鼓安装，泄水闸、坝顶交通桥、河床柔性海漫等工程正加紧收尾，为提升湖北内河航运能力，让汉江早日成为一条流金淌银的黄金水道赋能添彩。

　　首台机组下月发电

　　7月7日，沿着车水马龙的坝顶公路，湖北日报全媒记者进入地下10多米深的电站厂房。1000多平方米的地下厂房工地上，台车来回移动，缆绳伸缩，起吊各种发电设备配件。

　　“如果顺利，8月份可实现第一台机组运转发电。”雅口航运枢纽建设指挥部副指挥长谢红介绍，10多米长的发电机主轴已吊运至深井，直径六七米的转子、定子等大配件也即将安装到位。她说，机组中直径7.4米的转轴，为国内同类机组中最大直径的转轴。从运输到安装，雅口航运枢纽指挥部精准定位，缜密施工，让机组“心脏”顺利安家。

　　据悉，雅口枢纽电站将安装6台单机容量为12.5兆瓦的灯泡贯流式水轮发电机，总装机容量为75兆瓦，年均发电量2.521亿千瓦时（度）。

　　工程按下“快进键”

　　等不起，慢不得。

　　作为“襄十随神”城市群协同发展的“硬联通”，雅口航运枢纽建设指挥部指挥长王阳红深感责任重大。指挥部完善计划，科学倒排工期，以奋进姿态为湖北“建成支点、走在前列、谱写新篇”而奋斗。

　　眼下，枢纽的主体工程已按下“快进键”。顺着坝顶公路来到二期一片“钢筋森林”的工地，只见10米宽的坝顶交通桥轮廓初现，塔吊正在吊运每榀66吨重的箱梁。“从7月3日开始，已吊运4榀箱梁，剩下200多榀梁正提速施工。”王阳红说。

　　旁边，一个重达120吨的闸门正在安装。葛洲坝项目部生产经理唐嘉逊告诉记者，因闸门太重，每孔需分6次安装，一个闸门要装一周，目前正在想办法优化工艺，力争提前完工。

　　30万平方米、相当于42个标准足球场的钢围堰里，密布着“钢筋铁骨”。据介绍，河床上铺咬合砖的柔性海漫30米长，还要安装闭孔泡沫板，在水下形成一个波浪形的白色硬斜坡。据介绍，这个消能防冲工程已完成95%的工程量。

　　为千里汉江添绿

　　船闸附近，两条已经建成、蜿蜒曲折的“鱼道”颇能引人注目，其中一条是汉江首条仿生态鱼道。

　　记者看到，仿生态鱼道采用仿自然通道型式，全长600米，俯瞰呈“U”字形穿过大坝，鱼道里是高约1米、宽2米的“V”型斜坡，每隔2米左右是隔离墙，中间是错位的小门。鱼道里铺设鹅卵石，墙体均打磨粗糙。

　　“精确设计减缓流速，像关心人一样呵护鱼儿。”王阳红介绍，仿生态鱼道是鲢鱼、鳙鱼、赤眼鳟等鱼类的过坝通道。鱼道里，还建有鱼类洄游辅助引导系统，通过水下照明设施“点亮”洄游通道。践行九次全会“率先在中部地区实现绿色崛起”的要求，雅口航运枢纽建设指挥部将“生态优先、绿色发展”理念融入建设全过程，为千里汉江增添一抹绿色。

　　据了解，雅口航运枢纽工程土建工程已完成九成，眼下正全力冲刺明年建成使用。届时，从雅口至上游崔家营将形成52.7公里千吨级航道，全面提升湖北内河航运能力，扩大武汉长江中游航运中心的辐射范围。（湖北日报全媒记者 戴辉 通讯员 潘庆芳 邱潘勇）