12月29日，位于保康县马桥镇的保神（保康至神农架）高速公路两河口大桥。 （视界网 杨韬 摄）

　　山峦重叠，沟壑纵横。

　　俯瞰鄂西北，刚刚贯通的保神高速公路犹如一条玉带，串起神农架林区、保康县两颗绿色“明珠”。

　　“县县通高速”，是湖北接续奋斗多年的目标。12月29日，保神高速公路为这一目标添上画龙点睛之笔，结束了全省最后一个县市（即神农架林区）不通高速的历史。

　　目前，我国只有部分省市实现“县县通高速”，主要集中在东部地区。

　　提前9个月啃下硬骨头

　　“十三五”期间，湖北高速公路建设艰苦卓绝，有很多硬骨头要啃，保神高速便是其中一条。

　　2017年9月，保神高速动工。这条路穿行山区，地质条件差，施工难度大，桥隧比高达85.24%。尤其今年疫情、汛期叠加，有效施工时间大幅缩短，工期极为紧张。

　　为决胜“三年攻坚”，投资建设单位湖北交投以“建成目标不变、攻坚力度不减”的大决战思维，倒排工期，动态优化施工组织。强计划、抓节点，严考核、攻难点，采取“带班包保”“见缝插针”“长隧短打”“后方督导”等超常规举措，大力开展劳动竞赛，多措并举推动项目建设全面提速，确保全线比计划工期提前9个月贯通。

　　建设者还将生态环保理念融入全过程，避让古树名木，保护林区生态多样性，加强生态恢复，最大限度还绿于民。坚持技术创新，两河口、鱼头河两座大桥采用波形钢腹板连续梁结构，自重较混凝土结构更轻，为我省高速公路首创，同时采取同步异位法悬浇施工，节约工序作业时间。将合格洞渣加工成石料和机制砂，循环利用于工程，既降低了运输时间、成本，又减少了对周边生态环境的影响。

　　目前，保神高速正进行最后收尾及联网调试，预计春节前向社会开放。届时，从襄阳市保康县进入神农架林区将由3小时缩短为1小时。

　　在保神高速贯通活动神农架阳日收费站分会场，襄阳市、神农架林区负责人均表示，保神高速通车后，将带动生态旅游经济发展，助力鄂西北脱贫攻坚、乡村振兴战略实施。

　　武汉理工大学教授、交通专家陶德馨分析，保神高速通车后，将成为构建湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展新格局、加速“襄十随神”北部阵列产业转型升级、推动鄂西北现代生态旅游圈和城镇化建设的重要支撑。

　　高速公路总里程7230公里

　　保神高速，是湖北交通建设新高潮的一个缩影。

　　纵览全省，近期高速公路建设大事连连：蕲太高速蕲春西段，棋盘洲、武穴、宜都等长江大桥顺利交工验收；沙市至公安、麻城至安康、十堰至巫溪、恩施至建始、宜昌至来凤、三峡翻坝江北高速等一批高速公路，也将在近期或“十四五”初期建成通车。

　　湖北省交通运输厅厅长朱汉桥认为，保神高速全线贯通，是为统筹推进全省“战疫、战贫、战洪、重振”提供交通运输坚强保障的重要成果，必将推动湖北交通强国建设。

　　他介绍，“十三五”期间，湖北高速公路建设投资达1900多亿元，超额完成规划目标，新增高速公路里程1026公里，9座长江公路大桥先后建成，全省高速公路总里程达到7230公里，武汉城市圈环线高速全面建成，武汉四环线已经“画圆”，枣阳至潜江高速公路全线建成通车，湖北高速公路再添“两环一纵”，骨架高速公路网进一步织密，群众出行更加便捷高效。

　　“县县通高速”不是终点，全省交通建设仍奔跑在路上，不少县市区已通了两条以上高速公路。“十四五”期间，武汉到红安、咸宁到九江等一批高速公路将动工。此外，湖北还将修建一批高速公路连接线，打通交通“断头路”，让更多高速串联成网。5年后，更多县市区将通达两条高速公路。

　　据介绍，“十四五”期间，湖北将加快补齐交通基础设施发展短板，加快构建“3239”（三枢纽、两走廊、三区域、九通道）全省综合交通运输布局，力争“十四五”末高速公路总里程突破8000公里。（湖北日报全媒记者 戴辉 实习生 何孔亮）