洪湖至嘉鱼长江公路大桥2019年11月28日正式通车。(通讯员 王欣 摄)

　　阅读提要

　　横竖对折中国版图，十字交叉定位荆州，其区位优势不言而喻。区位优势如何转化为发展优势？近年来，荆州市牵住交通的“牛鼻子”，提出“构筑大交通”发展战略，为荆州经济发展提供强有力支撑。

　　曾经，交通不便成为制约荆州经济发展的瓶颈。近年来，荆州市奋起直追补短板，机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道多点发力，构建立体交通格局。

　　9月，伴随荆荆铁路动工、荆州沙市机场校飞，高速公路、跨江大桥等项目稳步推进，荆州交通阔步迈进多元时代。

　　荆荆高铁补位接轨全国

　　在人们翘首以盼中，9月16日，荆荆高铁项目正式动工。荆荆高铁全长77.479公里，设计时速350公里，设荆门西站、十里铺站、荆州站3座车站，预计2023年建成，连汉宜铁路沟通武汉。

　　“荆荆高铁通车后，荆州到荆门只需20分钟！”周婷在荆州经营一家种子批发店，货源和客户遍及荆门等周边城市，她说等到通车后，急需调货送货再也不用发愁。

　　对荆州而言，荆荆高铁可谓“锦上添花”。2012年汉宜铁路通车，结束荆州没有客运火车的历史。密集的客流、不断增开的线路，动车不仅方便荆州人出行，更加速荆州开放步伐。

　　如今高铁开建，荆州交通再次提档升级。荆荆高铁将与汉宜铁路在荆州形成“十”字相交，构建起纵贯东西、直通南北的铁路客运大通道。更重要的是，荆荆铁路也是呼南与京广高铁主通道连接线的重要组成部分，一旦接轨这条贯穿我国中部地区的南北大动脉，荆州将正式纳入全国高速铁路网。

　　除客运铁路外，作为“北煤南运”新的国家战略运输通道，去年通车的浩吉铁路成为荆州新的“能源动脉”。可以预见，纵横交错的铁路网，在构建荆州交通新格局的同时，也将重新定义荆州在全省乃至全国经济版图中的地位。

　　18年后再圆蓝天梦

　　9月18日12时45分，随着塞斯纳校验飞机从荆州沙市机场01号跑道起飞，该机场正式开始校验。

　　在近一周校验期内，民航校飞中心6名机组人员将对荆州沙市机场道面、通讯导航设备、助航灯光系统、道面标志标识和所有飞行程序进行校验。本次校飞完成后，机场将迎来试飞。

　　这是自2002年沙市机场停航18年后，640万荆州人民再圆蓝天梦。该机场是湖北省重点建设工程，项目总投资约13亿元，总建筑面积约3.1万平方米，按满足2030年旅客吞吐量100万人次设计，将建设成为国内支线机场，并打造成长江经济带航空运输的重要节点。

　　重启蓝天梦，不仅是荆州人的执着，更是荆州发展迫在眉睫的需要。

　　翻开荆州民用机场及周边临空区域规划情况示意图，可以清楚地看到：机场东、南、西、北面，分别是潜石、江北、沙公、沪渝等4条高速公路，机场正被这4条高速公路组成的“井”字型交汇网络簇拥；正西方向有浩吉铁路荆州东站，西北方向有汉宜铁路荆州站，浩吉铁路货运通道与汉宜铁路客运通道在这里交汇；西南方向，紧邻荆州港。

　　一个涵盖铁路、公路、水运、航空等多种方式的立体化、全通型综合交通网络，将在机场和周边临空区域形成。飞机起落间，巨大的人流、物流和信息流将汇聚成新的临空经济生态。

　　6座大桥连接天堑变通途

　　连日来，洪湖降雨不断。洪湖至赤壁长江公路大桥项目工地现场，建设者们顶风冒雨抢扎钢筋，奋力追赶因汛情、疫情耽误的工程进度。

　　洪湖至赤壁长江公路大桥是全省公路运输网的重要组成部分，是天门、仙桃、洪湖至赤壁公路的过江通道。大桥主桥全长1380米，双向6车道，设计主跨720米。

　　该项目协调牵头负责人雷艳舞介绍，目前主桥斜拉索已安装完成84根，预计10月中旬，路基、箱梁预制和现浇梁施工全部完成，确保明年建成通车。

　　荆州辖区分布一江两岸，此前仅有荆州长江大桥和荆岳长江大桥两座跨江大桥，远远无法满足两岸人民交通需求。

　　近年来，荆州加快连通：2018年浩吉铁路荆州长江公铁大桥建成通车，公铁两用，沙公高速从此经过，连接江陵和公安；2019年石首长江大桥建成通车，衔接起江汉平原和洞庭湖平原；同年建成通车的洪湖嘉鱼长江大桥成为武汉城市圈环线高速公路枢纽。

　　等到洪湖至赤壁长江公路大桥建成通车，荆州将有6条过江通道，不仅打破南北阻隔的交通瓶颈，还能大大增强江汉平原与洞庭湖平原之间的物资运输，推动湘鄂两地经济互补，真正实现“两湖熟、天下足”的美愿。

　　高速路网四通八达

　　9月中旬，江北东高速戴家场段面施工现场一片火热繁忙景象。项目协调指挥部副指挥长刘汉生介绍，江北东高速在监利与洪湖境内，全长62.51公里，总投资近百亿元，通车后将加强荆州市沿江横向交通联系。

　　荆州市交通局相关负责人介绍，按照版图面积和人口计算，荆州高速公路里程应占全省9%以上，而 “十二五”末为364公里，仅占全省5.9%。如果不能与各县市区紧密联系，荆州中心城区吸引力将会大打折扣，成为江汉平原和长江中游“中心城市”的梦想也会渐行渐远。

　　荆州交通开始加速“补课”。2014年底江南高速通车，结束松滋、石首两县不通高速历史；2016年底江北高速通车，结束江陵不通高速历史；同期武汉城市圈环线洪湖段通车，结束洪湖不通高速历史。4县不通高速历史结束，市域1小时交通圈形成。

　　近两年，荆州快马加鞭，交通建设持续加速。

　　已通车的沙公高速与荆州长江大桥一道形成荆州城市环线，缓解荆州长江大桥过江交通压力，促进江陵、公安与荆州主城区一体化发展；洪监高速将武汉到洪湖行车时间减少一半。

　　与风竞速，与云共舞。武汉大学经管学院教授吴传清认为，交通发展水平与经济发展水平成正比。荆州发展交通瓶颈即将破除，新一轮发展已经吹响号角，大交通格局将引领荆州更加紧密融入长江经济带发展，未来可期。（湖北日报全媒记者 张茜 通讯员 边飞）