4月13日至14日在江苏省南通市举行的中国高铁桥梁工程创新技术论坛传出消息，由在鄂央企中铁大桥局在建的沪通（上海—南通）长江大桥和连镇（连云港—镇江）铁路五峰山大桥，分别是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥和公铁两用悬索桥，其工程技术和施工难度，创造桥梁建造多个世界之最，也宣告中国高铁桥梁主跨走在了世界前列。

　　会议透露，截至2018年底，全国铁路营业里程已超13.1万公里，其中高速铁路2.9万公里以上，高铁桥梁3万余座1.6万公里，形成了设计、施工、制造等成套技术，工程规模、技术水平、运营速度等均处于世界先进或领先水平。

　　从运营里程看，桥梁占了高铁的一半以上，是高铁线路的核心组成部分。从中国第一条高铁武广高铁2009年建成通车以来，中国高铁桥梁迅猛发展，先后建成了以武汉天兴洲长江大桥、京沪高铁大胜关长江大桥、合福高铁铜陵长江大桥等为代表的一批大跨度高速铁路桥梁。

　　“武汉建桥军团为中国高铁桥梁发展作出了巨大贡献。”与会相关专家表示，在已通车的高铁中，一条条跨越山谷、飞架江海的重要大桥，背后闪耀着中铁大桥局、铁四院、中铁大桥设计院、中铁武汉电气化局、中交二航局、中铁十一局等一批在汉央企的身影。

　　例如，中铁大桥局建设了2600多座桥梁，涵盖湖泊、长江、黄河、大海等各种水域，涉足京广、京沪、合福、福厦、沪昆等中国绝大部分高铁线路；铁四院桥梁院设计了京沪、郑西、沪宁等近百条高铁，其中桥梁运营里程达5685公里，占中国高铁桥梁总里程的三成以上，破解了跨江跨河、复杂山区、岩溶地貌、湿陷黄土等技术难题，为中国高速铁路建设标准的制定提供了宝贵经验和技术支持。（湖北日报记者雷闯、通讯员张静）