优化公共交通，是解决市民出行需求的关键，也是根治“黑的”的根本。

　　近年来，江夏区连续发力治理公共交通，不断挤占“黑的”市场。该区公共交通日均客流22.23万人次，其中地铁日均客流5.86万人次，区内公交日均客流6.63万人次。

　　扶持、严管出租车

　　4月10日上午10时，湖北日报全媒记者在江夏区运管所指挥中心看到，当日江夏出租车共出动198台，除43台离开纸坊城区进入三环线以内，其他车辆均在江夏区域内运行。

　　江夏区运管所相关负责人称，按规定，江夏出租车只能在江夏区域内运营，车辆都装有位置追踪器，可实时追踪车辆移动轨迹。但出租车要向中心城区送人，目前这种数字比例是合理的。

　　为保证江夏出租车首先服务江夏市民，该区加大出租车补贴的同时，加大违规进入中心城区处罚力度。2019年3月，该区根据车辆运行轨迹，处罚了47台出租车，并责令两个公司60台出租车停运学习。

　　江夏出租车于2016年4月28日上路，首批投入200台。这批出租车打破传统出租车运营模式，采取政府主导、市场运作、公车公营的员工制管理经营模式，由鸿乐、鼎江两家出租车公司共同经营。

　　江夏区政府按照《武汉市出租车信息化管理平台数据和业务监管标准》的要求，建设了出租车监控平台，对即将开通的区域出租车进行全方位、全天候监控，科学高效。投入40万元，在纸坊城区增设出租车停靠标识标线和“的士岛”，确保全区客运出租车行业的可持续健康发展。

　　扩容城乡公交车

　　截至目前，江夏城区所有主次干道已实现公交全覆盖。2019年内还将继续开通14条微型公交线路，进入背街小巷。

　　2018年以来，江夏开通龙泉923路、大屋陈925路、五里界927路公交线路，完成金港新区919路公交优化调整，增加2台车辆、8个班次、7处站点。

　　J4路延伸至谭鑫培路，填补谭鑫培路公交空白。调整917路、J6路、J3路等线路，优化进入市区的901、906、910路公交站点。

　　早在2015年，江夏区已开通通向所有农村的公交车。江夏农村公交车为19座中巴，车身为土黄色，每天两班，固定发班时间和停靠站点，方便村民出行。一名送孩子在五里界读书的村民称，以前只能几家拼车接送孩子，花费高，路上也不安全，有了定时定点的公交车就方便了。

　　城乡公交对接城区公交，连接中心城区公交。在江夏，乘坐公交可实现全域旅行。

　　无缝对接地铁

　　地铁纸坊线开通以来，江夏区对J2、J3、J5、J7、J8路公交线路作出调整，确保公交与轨道交通无缝对接，进一步方便群众出行，有效挤压“黑地”生存空间。（湖北日全媒记者 李卫中 通讯员 陶嘉思）