图为：二月一日，东湖楚风园。曾在东湖经营多年的小游船，即将退出历史舞台。（湖北日报全媒记者李溪摄）

图为：上月，船民签署小游船收购协议。（图片由武旅投集团提供）

图为：1月21日，东湖湖光村，近百艘已签订收购协议的小游船集中停放在此。（湖北日报全媒记者 李溪 摄）

　　对船民来说，小小扁舟，承载着祖上“靠水吃水”的生存理念，有着“磨山脚下一小舟，渔民靠它度春秋”的深切情感。

　　对东湖风景区管理部门来说，小游船，则是旅游管理最大的痛点和难点。

　　建设世界东湖、护航世界军运会，持续擦亮大武汉的这张金名片，东湖风景区启动小游船综合整治，用市场化手段收购339条游船，取而代之的将是呈现三大功能、三级码头、四类游船、六条线路的游船新项目。

　　再造更美“水上绿道”，助力实现“来武汉、游东湖、逛绿道、品文化”新时尚。

　　消解“东湖之痛”

　　2017年底，百公里东湖绿道扣环成网。2018年，东湖全年游客量突破2000万人次，同比增长66%，创历史新高。

　　与此同时，小游船因其安全性、环保标准、收费标准、服务质量屡遭游客投诉与诟病，与“世界东湖”的建设发展严重不匹配。

　　武汉市湖泊保护条例明令，在中心城区湖泊行驶的船舶禁止使用汽油、柴油。但在东湖，“木划子”装发动机、快艇烧汽油是常态，且屡禁不止。

　　小游船安全性差。不按规定航线行驶，在水面横冲直撞，游客不穿救生衣等安全隐患多多。

　　小游船欺客宰客扰乱正常旅游秩序，船民多次和景区管理部门发生冲突。近年来，东湖风景区接到的投诉，一半以上与小游船有关。

　　小游船乱停乱靠，码头脏乱差，船民举止不文明，严重影响景区形象。

　　整治小游船，涉及利益调整、管理创新。面对难题，首先要思考清楚为什么要整治。

　　大江大湖大武汉，长江为带，东湖为心。相比杭州西湖，无论是景致之开阔，还是资源之丰饶，东湖都有过之而无不及。但在全国甚至世界舞台上，东湖的知名度和美誉度却处于下风。如何持续擦亮这张大武汉的金名片，在于以世界格局去谋划独一无二的自然禀赋，在于我们应为后代传承怎样的东湖。

　　护航世界军运会

　　2017年，武汉市规划建设东湖城市生态绿心，作为践行“长江大保护”的重要抓手。绿道一期、二期相继建成，东湖迎来历史上最好的发展时期；东湖水质持续提升，呈现出近40年来最好水平……这片中国最大城中湖近年来发生的变化，大家有目共睹，但与打造世界级城中湖典范的目标，尚有不小距离。

　　2019年10月，第七届世界军人运动会将在武汉举行。其中，马拉松、公路自行车、帆船等赛事将在东湖举办，这里将聚焦世界目光。

　　结合城市生态绿心品质建设，东湖风景区按照省委、省政府“四个一流”要求和武汉市“五边五化”标准，全力打造世界级最好赛场，力争“办好一次会，扮靓一个湖”。“东湖是世界各国参赛选手和游客了解武汉和中国的重要窗口，凸显水环境综合整治的必要性。”军运会执委会综合保障部相关负责人说，小游船品质不高、安全性不强，难以为高规格赛事提供配套服务。通过整治，不仅在赛时可为参赛选手和游客提供优质服务，赛事结束后，也可作为“军运产品”持续造福武汉市民。

　　东湖风景区管委会相关负责人说，参赛选手、观众和游客，不少人是第一次来到武汉，甚至是第一次来到中国。对他们来说，对东湖的印象往往决定了他们对这座城市甚至这个国家的印象，从这个角度来说，持续推进东湖水环境综合治理，既是为军运会保驾护航，更借提升城市形象扩大东湖、武汉，乃至中国的世界影响力。

　　兼顾生态与生存

　　“早在2011年，东湖风景区就着手对小游船乱象进行整治，但当时条件有限，无法从根本上解决其品质提升和持续发展问题。”东湖风景区管委会海事处相关负责人说，之所以2018年才正式启动民营游船收购计划，是因为要统筹协调好东湖生态和船民生存问题。

　　339条游船的背后，是300多户家庭，1000多号人。

　　武汉渔光秀旅游有限公司（渔光村）相关负责人说，一条船每年产生数万元经济效益，对很多家庭来说，是一笔不菲的收入。船没了，就像失去土地的农民，如何生存是他们最关心的问题。“收购完成后，我们将重新开发一批木划船，返聘部分船民就业。以游览体验项目的方式吸引游客、留住乡愁。”武旅投集团相关负责人介绍，执行收购计划，首先要保障船民利益。

　　据介绍，对自愿交船的船主，均以市场化手段评估船只的现状价值、经营权及其损失，给予一定补偿。此外，随着东湖水域环境的统一管理，未来将兴建多种形式的水上项目，产生一批新的就业机会将优先为船民们提供，让大家共享改革成果，继续在东湖安居乐业。

　　船民作别“木划子”

　　2018年年底，东湖风景区正式实施小游船收购计划，三个多月过去，已有九成船主主动交船上岸。

　　顺利推进的背后，船民配合不可或缺。

　　张建军今年51岁，从小生活在东湖湖光村。1月15日，他在村里率先签署协议，作别陪伴了自己半个世纪的“木划子”。“这条船由祖父传给父亲，又传给了我，最后在我手里结束历史使命。”2月2日，张建军告诉湖北日报全媒记者，这条小木船曾是全家唯一的收入来源，可以说家就是船、船就是家。“虽然舍不得，但是我支持收购游船。”张建军说。“木划子”确实过时了，和东湖的气质不符。

　　周帆是武汉渔光秀旅游有限公司（渔光村）工作人员。1月21日，她陪着父亲周志祥将家里的“木划子”交给了武旅投集团。“交船那天，父亲在湖边待了一整天，仿佛在和老友惜别。”周帆说，父亲小时候就生活在这条船上，后来奶奶将其交给父亲经营。天气好的时候，80多岁的奶奶还会摇着橹，和父亲一起泛舟东湖，一家人对船的感情非常深。

　　得知收购游船的消息，周志祥情绪很是低落，但他仍然带头签署了收购协议，因为他知道这是保护东湖、建设东湖的必然。“父亲到了退休的年龄，我和弟弟已经有稳定的工作，游船更多的是一种家庭精神的传承，让它为东湖的生态环境保护让路，更有现实意义。”周帆说。

　　打造“绿道大IP”

　　下大力气整治东湖，未来的景致令人期待。

　　东湖风景区管委会负责人介绍，为打造生态化、国际化、现代化大东湖新形象，东湖风景区将按照环保要求，在东湖全水域新增投放10艘纯电动游船，并重新规划东湖水上游览项目。“未来东湖水上游览项目，将呈现三大功能、三级码头、四类游船、六条线路，核心是游船运营项目。”武旅投集团相关负责人说。

　　三大功能，即湖泊连通、交通疏散和休闲体验。未来还将按照码头所处地理位置、游客量大小、功能布局，将码头分为三级，新改建码头近30个。除现有游览休闲、交通观光类型游船外，还将打造特色体验类和自助娱乐类游船，并形成“游船+电瓶车+自行车+步行”的立体旅游模式，为游客提供赏花、运动、亲子、婚礼、观鸟、郊野等六条特色线路。

　　届时，东湖绿道将与“水上绿道”完美结合，水陆联动的“绿道大IP”呼之欲出，助力实现“来武汉、游东湖、逛绿道、品文化”的新时尚。（湖北日报全媒记者 李源 通讯员 彭冲 范赟）