1月17日，武汉市急救中心发布2018年武汉急救数据。2018年，该中心出车13万余次，抢救14万人次患者，急救车平均到达现场时间近12分钟，处于全国领先水平。

　　据介绍，武汉市中心城区共有急救站点52个，根据区域呼救量布局，站点之间的平均距离为5公里，最短不足1公里，市民生活圈5公里半径范围内基本都设有急救站点。2018年，该中心呼入电话高达54万余次，因部分是咨询、催车、取消用车等原因，最终出车13万余次。平均每天有360趟急救车奔赴各区域，每4分钟就有一台急救车接到任务。

　　救护车到达时间是衡量急救质量的关键指标。武汉急救中心1分钟可实现派车，平均出车反应时间1分55秒。

　　夏冬两季是急救高峰。2018年夏天，该中心平均每天派车362趟。2018年12月，平均每天派车达400趟以上，最高的一天派车447趟。元旦前后一场大雪，4天时间就收到215个摔伤急救电话，比2018年同期翻了近一倍。

　　参考出车量，在各区域中，江汉、江岸和光谷片区急救量位列前三。该中心调度科科长丁一鹛分析，中心城区人口基数本就很大，老城区中老人较多，所以发病几率更高。尤其是光谷，近年来入住人口、外来人口急剧增加，急救站从10年前的1个增至5个，仍力不从心。

　　急救病种中，车祸、摔伤、外伤等创伤类占比最高，占1/3以上。其次为心血管、脑血管、呼吸系统疾病和多为醉酒的中毒类疾病。（湖北日报记者余瑾毅、通讯员罗双萍）

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　　理性呼救 珍惜资源

　　武汉市人口超过千万，如果按照《急救中心（站）建设标准》，每5万人口应配1辆急救车，武汉市的急救车辆应为200台。现实是，除去执行保障任务、维修保养和备用的车辆，每天只有53台当班车辆服务武汉中心城区。

　　一方面是急救资源非常紧张，另一方面是急救资源大量浪费。

　　转运和出院派车占1/5

　　2018年，武汉市急救中心出车13万余次，其中用于患者出院派车达1万余次，用于患者转院达1.7万余次，此类用车占总量22%。

　　有患者表示，住院物件太多，的士车辆装不下，也不肯带，租辆面包车要好几百元，急救车只要100元左右，很划算。

　　在记者采访期间，从9点30分到10点30分1个小时内，已有10台急救车在武汉市中心医院、中国人民解放军一六一医院和荣军医院等医院运送出院病人，系统中还有5位患者分别在中南医院、武汉市一医院、长航医院等医院排队等候派车。“出院的病人不属于院前急救的危急重症，急救车很多时候仅发挥了运输功能，急救设备和医护人员根本派不上用场。根据急救优先原则，如果病人周边急救车正在执行任务，那他们只能排队等候。”调度科科长丁一鹛说。

　　由于急救车辆紧缺，任务繁重，需要转运、出院的病人因等候太久常会投诉急救中心。2018年，该中心接到的投诉中，抱怨“迟迟不派车”“等候太久”的转运、出院投诉达8成。

　　丁一鹛说，即使派车成功，呼叫人也未必体谅急救资源紧张。曾有一位爹爹出院挑剔医生、设备和服务态度，该中心前后共派车5车，也未能将其送回家。

　　恶意虚假呼救不鲜见

　　急救资源浪费的情况不止这些。

　　日前，调度中心接线，来电人称洪山区南湖军威园有人需要急救。当急救车赶到，该户人家却说没打过电话。

　　也曾有青山某女士常拨打120，称心脏病发作。当急救车赶到时，该女士无任何心脏异样。后来才知道，该女士患精神疾病，家人缺乏监护。

　　更让人哭笑不得的是，曾有市民要为瘫痪老人搬家而拨打120　，原因是“抬不动，120有担架”；也有人晚高峰时喊来急救车，原因是“120不受红灯限制，不会堵车”；更有人在急救车到达后得知需要付费而称“我已经好了”。

　　如此种种，让丁一鹛无奈又气愤。她说，恶意呼救、虚假呼救的例子举不胜举。但不能因此就将此类电话列入黑名单，因为就算10次呼救中9次都是假的，万一一次是真，那就是人命关天。

　　急救医生项阳曾因一名牙痛而叫急救车的患者出车，她在朋友圈发文“气死”。也曾因转院出车而感叹“当了一夜搬运工”，她调侃120是“人间神车”。丁一鹛说，急救资源浪费，也让急救医生丧失了职业的荣誉感，备感灰心。

　　分流非急救呼救势在必行

　　武汉市急救中心副主任刘惠敏说，根据《武汉市院前医疗急救条例》，急救车是用于院前急救，急救人员利用院前简单的条件和设备，对急重症病人现场抢救，以及转运途中救治、监护，为医院处理赢得时间和治疗条件。出院派车不属于急救范围，但作为便民惠民措施，在没有院前急救任务的前提下，尽可能满足患者出院需求，这类需求往往等待时间较长。然而一旦调用，就占用了真正急重症病人的医疗资源，分秒之差，一个生命或会结束。

　　有业内人士认为，医院都自备有急救车，分流转院病人，接诊医院应承担该职责。该中心认为，分流转运和出院病人有效途径，是让社会出资成立专门负责转运或出院的机构。

　　据悉，上海和武汉一样都是区域医疗高地。2017年，上海非急救出车约占业务总量16%，占比逐年上升。高峰时段真正需要急救的电话打不进或者“无车可派”，曾引发医患纠纷。去年，上海在我国率先开通康复出院专线，分流非急救病人 。

　　资源越是紧张，越应该珍惜。刘惠敏呼吁，现有状况下，拨打120的市民应提高严肃性，让急救车服务真正需要的人群。（湖北日报全媒记者 余瑾毅 通讯员 罗双萍）