1月4日，驰田汽车股份有限公司发布消息，2018年销售工程自卸车2.3万辆，同比增长7%，连续3年蝉联全国销量第—。

　　自2011年以来，公司年销售额从3亿元增至25亿元，驰田公司稳步增长的奥秘何在？

　　货箱里“装着”30多项专利

　　1月5日，十堰市黑龙江路的驰田公司内一片火热的生产场景。“周末要加一天班，因为订单已经排到5月份。”公司董事长助理王御民说。

　　生产线上，一排排货车高“举”着货箱，工人师傅正忙着安装调试。“可别小瞧这些铁箱子，运用了30多项专利技术。”王御民介绍，过去，生产货箱就是加工钢板，需要大就加长加高，需要硬就加厚钢板。随着油价越来越高、环保要求越来越严，驰田公司认为货箱将向轻量化、高强度方向发展。

　　2011年，驰田公司与宝钢、华菱钢铁等国内大型钢企联合，开发出高强度箱体专用钢材。使用新材料后，货箱单位面积抗压能力从200多兆帕，升至700多兆帕，重量反而降低10%。

　　“这项技术让车主一年节省好几万元。”王御民算了一笔账：使用高强度钢材后，车辆售价大约提高3万元至5万元，但由于自重降低了500公斤至1500公斤，每年可节省油费3万元至7万元，“一辆车按使用5年算，可省10多万元。”

　　2015年，驰田汽车研究出强度更高的耐磨材料，货箱抗压能力提升至1400兆帕，重量进一步降低。目前，驰田汽车已放弃传统钢材，货箱生产全部使用新材料。

　　公司在生产工艺上下功夫，淘汰了原有冲压、裁剪、焊接设备，升级为“逆变式”焊接设备及自动、半自动工装夹具，生产出前置式自卸车，改变了国内自卸车产品的格局。近年来，驰田汽车先后获得专利30多项。

　　“有人曾说，卖钢材的利润不如卖白菜，我们最高可让一吨钢材产生2.5倍附加值。”王御民介绍，掌握了核心技术，驰田汽车得到行业认可，“驰田金刚”被评为中国驰名商标。去年12月，驰田公司被中国汽车技术研究中心授予“中国专用汽车领军企业”称号。

　　“卖标准”半年订单4000辆

　　驰田公司的报表中，有一项令公司自豪：2018年下半年，深圳市首批更换6000辆新型智能环保渣土车，驰田拿下订单4000辆。

　　“我们作为全国唯一一家专用车企业，参与了深圳市渣土车标准制定。”王御民介绍，随着城市对建筑工地粉尘及飞扬洒漏管理越来越严格，不少城市都出台渣土车管理标准。2017年，公司得知深圳将出台该标准后，主动参与其中。

　　“渣土车的核心技术是货箱密闭。”王御民介绍，近年来，驰田公司连续推出电机钢绳驱动、液压马达钢绳驱动、液压全链驱动、液压半绳半链驱动、门式折叠PVC、平推折叠PVC、平推折叠合金盖、摆臂式整体盖等共3类6代顶盖技术，在货箱密封领域积累了丰富的经验。

　　“全封闭、液压锁止可以做到滴水不漏，彻底解决抛洒问题。”王御民介绍，公司第6代多连杆式液压顶盖，开启范围大，密封无死角，不占用装载空间，并有效解决了超载问题。

　　2018年2月1日，深圳市《全密闭式智能重型自卸车技术规范》正式实施，规定将在2019年6月1日前全部淘汰传统渣土车。于是，购买新型智能环保渣土车的订单雪片般向驰田汽车飘来。

　　1月5日，湖北日报全媒记者登上即将发往深圳的新型智能环保渣土车，只见驾驶室有6个摄像头，中控台有两个显示屏，按下显示屏下的一个绿色按键，货箱盖向上缓缓举起；按下红色按键，箱盖缓缓放下合紧。在车底和货箱，还装有两套喷淋抑尘装置，开启后可保证车辆运行过程中不带起路面灰尘。

　　“这还是一辆聪明的货车，每天行走了哪些路段，装了多重的货，后台管理中心一目了然。”王御民介绍，公司和国内软件开发商合作，通过车载ECU和北斗导航卫星连接，并把数据接入城市监管单位的渣土车管理平台，这辆车有没有超载、有没有乱堆乱倒、有没有飞扬洒漏，监管平台可以实时掌握。

　　据介绍，驰田公司已参与国内50多个城市的“渣土车标准”制定。“未来，我们还要将‘驰田标准’输出国外。”王御民介绍，驰田公司已向西班牙国际商标机构申报申领93个国家的专利冠名，为开拓国际市场打好基础。（湖北日报全媒记者刘汉泽 通讯员王涛）