原标题：“武汉造”世界最大跨度斜拉桥开工 系长江上首座“三位一体”跨江大桥

　　1月9日，由在汉央企中铁大桥院设计的江苏省常泰长江大桥开工，该桥是长江上首座集高速公路、普通公路、铁路“三位一体”的跨江大桥，其中，主航道桥是世界最大跨度斜拉桥。

　　中铁大桥院总工程师高宗余介绍，常泰过江通道为公铁合建桥梁工程，合建段总长5.3公里。主航道桥采用主跨1176米斜拉桥，为世界最大跨度斜拉桥，是武汉天兴洲长江大桥的2倍多；引桥天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥，是世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。

　　该大桥采用“高速公路+城际铁路+普通公路”方式布置，其中上层桥面布置为六车道高速公路，设计速度100公里/小时；下层桥面左右侧布置为四车道一级公路和两线城际铁路，铁路设计速度200公里/小时，公路设计速度80公里/小时。

　　据介绍，该过江通道是长江上第一座高速公路+普通公路+铁路“三位一体”的跨江大桥，设计“三位一体”过江通道是根据需求来的，因为桥梁两边接线既有高速公路，也有普通公路，共用一个过江通道，也是为了节约桥梁通道资源。建成后将进一步改善江苏省的过江条件。

　　大桥在建设过程中将采用新材料、新结构、新设备和新工艺。

　　斜拉索拟采用2100兆帕级高强度耐久型平行钢丝斜拉索，是同类桥梁中强度最大的斜拉索；桥面采用具有双层桥面双主桁箱桁——板桁组合结构，让下层桥面行车视线通透性更好，驾乘体验更佳；采用空间桥塔，造型别致，提高了结构整体刚度，减少了构件体量，丰富景观层次。

　　主桥沉井施工拟采用具有多种功能的新型装备；大节段钢桁梁架设将采用能吊重2000吨级、智能同步控制、具备梁面辅助作业功能的架梁吊机。

　　整个过江通道预计工期5年，在2024年建成。常泰过江通道作为江苏省综合交通运输体系建设的重点工程，其开工建设对加快扬子江城市群建设，促进锡常泰经济板块融合发展，更好地推动江苏省高速公路网和长江经济带建设具有重要意义。（长江日报记者王谦 通讯员王虎 张静 吴茜）