2018年12月19日，总投资37亿元的长江武汉至安庆段（简称武安段）6米水深航道整治工程全面开工建设。

　　武安段全面开工，掀起了长江中游“645”航道整治工程建设的高潮，也让坐拥1061公里长江干线的湖北，在抢抓长江经济带发展机遇中迈出更加坚实的一步。

　　打通梗阻，万吨级轮船可常年到汉

　　“645工程”，是指长江安庆至武汉6米水深、武汉至宜昌4.5米水深航道整治工程，是国家“十三五”规划纲要和长江经济带发展规划纲要重点项目，纳入交通运输部《水运“十三五”发展规划》。

　　目前，长江上游宜昌至重庆段维护水深为4.5米，下游安庆至芜湖，最低水深为6米，南京至上海段则达到了12.5米，通航条件较好。而长江中游安庆至宜昌水道蜿蜒曲折、滩多水浅，荆江（武汉至宜昌）段航道水深仅3.8米，武安段水深4.5米，成为制约长江发挥黄金水道作用的“肠梗阻”。

　　多年来，湖北省高度重视并积极努力打通长江中游“肠梗阻”。2017年，荆江航道整治工程通过竣工验收，荆江“九曲回肠”得到根本性好转；2017年，长江“645工程”蕲春航道先期工程正式开工，对47处浅滩进行治理。宜昌至武汉4.5米水深航道整治工程已实现了部分开工，2020年可全线开工。武安段全面开工时，副省长曹广晶到鄂州开工现场指导，并对工程进行调研。

　　长江航务管理局局长唐冠军介绍，武安段航道整治工程是继荆江航道整治工程以后，长江中下游实施的又一个长河段系统治理工程，是彻底消除长江中游通航瓶颈的重大举措。到2022年，全部完工。

　　该项目完工后，可实现1.3万吨级内河船舶、1万吨级江海船舶常年直达武汉，形成一条超大容量的“水上高速”，极大提升武汉长江中游航运中心及沿线港口的辐射能力，为湖北自贸区建设和长江经济带发展提供更为强劲的航运支撑。

　　据测算，武安段工程实施对沿江区域GDP的增长贡献约为458亿元，综合经济效益2767亿元。

　　声呐驱赶鱼类，打造2.0版生态航道样本

　　2018年12月24日上午，鄂州江面寒风刺骨，但航道整治现场却是热火朝天。

　　“如果说荆江工程是生态航道‘1.0版’，武安段工程将成为‘2.0版’的生态航道样板间。”长江航道局副局长王建斌表示，全长386.5公里的武安段整治，将大量采用生态友好型工程结构，实行严格的施工环保措施及生态环境监测。

　　为保护在该区域生活的江豚，指挥部使用了曾在荆江整治工程中用过的声呐驱赶仪。每天早上，工人们先在施工区域外围投放鱼料，诱导鱼类离开，然后打开声呐驱赶仪，一边施工一边驱赶，防止江豚误入施工区域。

　　“我们首次在内河航道整治中建设‘生态涵养实验区’，改善局部水生生物栖息环境。”武安段工程设计人员江凌介绍，实验区建设主要采取水生生物增殖放流、疏浚土营造生态湿地、使用鱼巢砖和鱼巢排等多种生态结构举措。

　　例如，鱼槽砖是一种“田”字形栅格砖块，外面绑缚树枝、芦苇，投放于浅水区会形成流速缓、水草丰的“鱼虾乐巢”，供鱼类等生物休憩。

　　整治疏浚挖出的废砂土怎么办？王建斌表示，过去是一抛了之，现在要“变废为宝”，采用“整疏结合”的治理方式，将大部分废土用于营造生态湿地，剩余部分用于地方基础设施建设。

　　王建斌测算，武安段工程投入运营20年可减少污染物排量约为3376.8吨，将有效促进长江绿色发展。

　　一寸水深一寸金，水运成本将降数千亿

　　在各种交通运输工具中，水运成本最低。一寸水深一寸金，航道水深的提升，能大幅提升货运量，降低物流成本。

　　以荆江工程为例，在航道未整治前，荆州市好好吃米业有限公司从上海港用铁路、陆路运货到荆州，成本约200多元/吨。现在从上海港直接走水路到工厂，运输费才60块钱/吨，成本直降七成。

　　据测算，“645工程”的实施，每年可降低湖北省水运物流成本数千亿元。对此，湖北省交通运输厅相关负责人表示，对湖北而言，“645工程”打通的不仅仅是一条“水上高速”，更是湖北积极抢抓长江经济带发展机遇，构建综合交通枢纽体系，提升区域竞争力，迈向高质量发展的关键一招。

　　国家发改委综合运输研究所研究员樊一江表示，根据欧美发达国家经验，一个内河港口城市的崛起，必须有效整合航道、船舶、港口、物流基地和多式联运体系等多个因素，缺一不可。航道和船舶是运输基础，但没有现代化作业设备的港口和完善的转运体系，长江黄金水道的作用难以充分释放，港口城市发展后劲不足。

　　例如，阳逻港铁水联运基地建成之前，货物从港口转运滠口铁路基地，几十公里的路程，运输成本比上海至武汉近千公里的费用还高。而铁水联运基地一期建成运营1年，就实现了集装箱转运量3万标箱，带动在汉中转的铁水联运运量超过了5.6万标箱，同比增长163%。

　　目前，湖北经过三年长江干线非法码头治理，已取缔各类码头1103个，建成了黄石新港、荆州港、鄂州三江港等一批现代化港口，并提前规划了物流基地和产业园。此外，湖北还将加速建设10余条港区铁路，形成一张铁水联运网。

　　樊一江表示，湖北区位优势明显，随着航道、岸线、港口整治的深入推进，多式联运不断完善，沿江城市的竞争力将会加速提升，在推动长江经济带高质量发展中探索出湖北样本。（湖北日报全媒记者 雷闯）