11月17日，东风车轮、东风传动轴、东风悬架弹簧、东风泵业4家历史悠久的汽车零部件企业，“四合一”重组而成的东风汽车底盘系统有限公司十堰挂牌；11月18日，由原东风电子、东风电气和东风电子科技相关资源整合而成的东风电驱动系统有限公司在襄阳揭牌。两大系统公司的成立，标志着东风零部件集团核心业务系统化、模块化和“小巨人”规划加速推进。

　　所谓“模块化”，就是让驱动系统、底盘系统、车身、电子系统等能像组装PC电脑一样以模块的形式自由组合，从而可在一个平台上开发出不同级别和类型的车型。近年来，大众、丰田、通用等国际汽车巨头都启用了模块化生产方式。

　　美国汽车零部件大鳄麦格纳国际首席营销官吉姆·托宾说，模块化生产在造型、节约投资上可提供很多的灵活度，以日产奇骏为例估算，可节约近1亿美元投资。

　　东风零部件集团董事长陈兴林认为，当前汽车业的市场竞争，已不是单纯的价格、渠道和产品技术的竞争，而是多领域、跨产业的“系统竞争”。该集团将加快从“产品平台化”到“系统平台化”转型，按照“业务归核化、资源系统化、产品模块化、资产证券化”的总体思路，加快推进制动与智能驾驶系统、座舱与车身系统、底盘系统、热管理系统、动力总成部件系统、新能源电驱动系统和轻量化技术（事业部）“6+1”核心业务系统化整合提速，打造零部件行业“小巨人”。（湖北日报记者李剑军、通讯员邓金龙）