湖北日报讯（记者祝华、实习生梁阿芬）8月4日，在长江荆州太平口江段航道疏浚现场，金黄的江砂正源源不断地从抛泥管内注入旁边的运砂船，这是湖北省正在开展的长江太平口航道疏浚砂综合利用试点的现场情景。

　　几十年来，航道疏浚的砂石全从浅水区抛到深水区，未能有效利用。“既造成了大量浪费，又影响长江生态保护。”湖北省水利厅相关人员表示。近年来，湖北省打击非法采砂力度加大，襄阳、孝感等地的非法采砂船基本被全部切割拆解，长江河道湖北段规模性采砂基本绝迹。同时，河砂又是重要的建筑材料，长江荆州段是禁采江段，没有可采区，当地砂石资源需求量巨大，供需矛盾突出。

　　推进长江航道疏浚砂综合利用，是贯彻落实“共抓大保护，不搞大开发”的重要举措，2017年，长江委、长江航务管理局和湖北省水利厅以及荆州市人民政府联合开展长江太平口航道疏浚砂综合利用试点工作，目前试点工作初显成效。

　　据了解，为保证航道畅通，整个长江干线平均每年有需要疏浚的浅滩有50处，湖北境内长江干线上平均每年有15处浅滩需要疏浚，需安排疏浚船只15艘次左右，平均每年疏浚江砂1500万立方米，合约2500万吨。荆州市重点疏浚点有太平口、瓦口子、周公堤、天星洲、嘉鱼、燕窝等多处。目前，太平口水道每年航道疏浚砂400万立方米，近800万吨。