一艘大型货轮停靠在长江常熟港装卸作业。新华网发

　　新华网武汉12月29日（连迅、赵梦琪）29日召开的2021年长江航务管理工作会披露，面对新冠肺炎疫情、特大洪水等多重考验，2020年长江航运生产逆市上扬，实现货物通过量30.6亿吨，同比增幅超过4.4%，再创历史新高。

　　交通运输部长江航务管理局（简称“长航局”）局长唐冠军说，面对2020年初严峻复杂的新冠肺炎疫情防控形势，长航局全力以赴保障长江水上运输“生命线”畅通。进入常态化疫情防控阶段后，长航局针对性出台了3大类22条深化港航企业服务保障工作举措，减免外贸货物港建费及船舶油污基金约16亿元，推动长江港航企业、涉水重大工程复工复产。

　　在长航局各项措施保障下，2020年长江航运供给能力进一步提升。长江口南槽一期工程交工试运行，长江口在现有12.5米深水主航道的基础上，再添一条长86公里、水深6米的优质辅助航道。长江福姜沙中水道等4个河段的航道维护尺度得到提高，长江电子航道图实现与汉江、赣江的互联互通，长江干线航道维护水深达标率100%，航标正常率100%。

　　2020年，长航局持续推进绿色航运发展，助力长江生态保护发生转折性变化。长江干线船舶水污染物联合监管与服务信息系统建成运行，并在长江经济带所有港口全面推广，形成了数字监管、线上服务和多部门共建共治共享的新格局。长江干线港口船舶水污染物接收设施实现了全覆盖，长江干线8处水上综合服务区、12个水上洗舱站、30余座污染物转岸码头基本建成。长江生态航道建设全面展开，疏浚土综合利用规模持续扩大，荆州、鄂州、九江等地试点取得积极成效。长江三峡坝区客运码头、三峡旅游客船的岸电设施完成建设改造，船舶使用岸电纳入三峡过闸诚信考核，纯电动、LNG动力等一批新能源船型研发投用。

　　此外，长航局严格执行客船、液货危险品船运输市场宏观调控政策，深入推进船型标准化。2020年长江干线货船平均吨位由2019年的1880吨提升至1960吨，其中三峡过闸船舶平均吨位达4680吨，长江航运运输结构不断优化。

一艘集装箱货轮通过南京长江大桥。新华网发