6月4日从中国铁路武汉局集团有限公司获悉，武铁投入近3亿元对武汉北编组站上行系统扩能改造，通过新增股道、道岔、减速器等全面提高编组站运行效能，释放运输潜力，全力支撑湖北、武汉经济恢复发展。
4日9点半，记者在位于武汉市黄陂区的武汉北编组站上行编组场看到，安装有减速器、重达14吨的轨道板被高高吊起，在70名来自武汉桥工段“小黄人”的合力下，稳稳铺设到轨道中。
“这是在更换减速器基础结构。”在施工现场，该站技术科科长夏智介绍，此次扩能改造工程分两个阶段，正在进行的上行编组场改造，已施工一月有余，将新增12条股道、23组道岔、12组减速器、更换4组驼峰老化减速器基础结构等；后期还将升级改造上行到达场、上行出发场和编组站综合集成自动化系统（CIPS）。
作为“一带一路”和“长江经济带”的黄金连接点，武汉北编组站近年来在服务中欧班列、铁水联运和路网经济中发挥越来越重要的作用。据了解，2019年该站日均吞吐量达18260辆，年底日均吞吐量多次突破22000辆。
2020年5月以来，武汉北编组站日均吞吐量回升速度增快，24日单日吞吐量达到20886辆，创下新冠肺炎疫情发生以来日均吞吐量首次突破2万辆的好成绩，随后接连刷新纪录。整个5月份该站日均吞吐量为17400辆，恢复至2019年同期水平。
“随着经济的复苏和货运增量行动的开展，武汉北编组站承担的作业量逐渐增加，解编能力严重饱和。”夏智说，由于上行系统作业量占车站作业量的60%左右，车站运输能力发挥和作业量增长需求受到制约，因此此次扩能改造主要是针对上行系统。
“预计8月底完工投入使用，届时车站日均吞吐量将增加5000辆左右，运力提升20%左右，最高设计能力可达3.1万辆。”夏智表示，此次施工改造完成后，将极大缓解武汉北编组站股道使用的紧张局面，进一步盘活武汉枢纽，实现运力和效益提升。 （湖北日报记者刘宇、通讯员温昊、王世炜）
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