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第二届全球智能汽车前沿峰会在武汉举行

2019-09-23 09:05:39|来源:湖北日报|编辑:苏喜茹|责编:石丽敏

  原标题:院士专家纵论智能网联汽车发展

第二届全球智能汽车前沿峰会在武汉举行

图为:周济院士讲话。

第二届全球智能汽车前沿峰会在武汉举行

图为:刘经南院士发言。

  5G时代加速驶来,作为中国车都,武汉如何抓住这一“风口”,推动汽车产业转型发展?

  9月21日,第二届全球智能汽车前沿峰会在汉举行。峰会由中国电动汽车百人会主办,近40位院士专家及500多位企业代表齐聚,围绕“加强顶层设计、探索场景应用”主题,分享全球智能汽车前沿观点,探讨自动驾驶未来发展。

  峰会上,由中国电动汽车百人会联合交通部公路院、华为、博世、东风、一汽、戴姆勒、宝马、通用汽车、吉利、上汽、北汽新能源、腾讯、百度、滴滴出行、德尔福科技、小马智行、驭势科技、图森未来、斑马网络、德凯等80多家企业联合发起的“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”宣告成立。《中国自动驾驶产业发展报告(2019)》也在峰会期间发布。

  同时,产业转型离不开项目支持和人才引进。

  9月22日,百万校友资智回汉·新能源与智能网联汽车基地专场活动在汉举行,国家制造强国建设战略咨询委员会主任、中国工程院主席团名誉主席、院士周济,英国皇家工程院院士西拉姆·拉玛克里西纳,中国工程院院士刘经南,武汉理工大学党委书记信思金,中国科学院院士、武汉理工大学校长张清杰,武汉大学副校长吴平,华中科技大学副校长许晓东,北京航空航天大学副校长王云鹏,清华大学教授李克强,国家特聘专家、伯明翰大学机械工程系教授徐宏明以及数百名新能源与智能网联汽车领域企业负责人等出席。

  两天来,大家纷纷就智能网联汽车领域“感知、协同、安全、公开上路”等热门话题展开探讨,并就智能网联汽车发展路径、区域创新环境建设,建言献策。

  中国工程院主席团名誉主席、院士周济

  武汉发展智能网联汽车前景广阔

  “发展实体经济,建设世界级先进制造业产业集群,是党的十九大报告提出的一个重要目标。发展智能网联电动汽车产业就是一个好的发展方向。”9月22日,国家制造强国建设战略咨询委员会主任、中国工程院主席团名誉主席、院士周济表示,当前,世界新一轮科技革命和产业工业革命,与我国转变经济发展方式、工业高质量发展形成了历史性交汇。武汉打造世界级的智能网联汽车电动汽车的产业集群,具有三个历史交汇点,有广阔发展天地。

  一是信息化和工业化融合交汇点。新一轮科技革命的核心是数字化、网络化、智能化技术。而这些技术和制造技术深度融合,就产生了智能制造技术,或者说数字化、网络化、智能化的制造技术。新一轮工业革命和先进制造技术结合,一个重要关键结合点就是智能网联电动汽车。

  电动汽车实际上是数字化汽车,网联汽车就是互联网+汽车。集各种前沿技术的智能网联电动汽车,体现汽车工业发展一个趋势。

  二是培育发展新兴产业和传统产业转型升级交汇点。汽车总体来说是传统产业,但传统产业转型升级就形成新兴产业,所以智能网联电动汽车是一个非常典型的支柱新兴产业,它在国家的新兴产业发展当中,会占据一个主导地位。

  三是科技创新和产业发展交汇点。体现“产、学、研、经、政”协同创新。

  武汉智能网联汽车示范区一期就建设了国内规模最大、开放程度最高的示范道路,吸引了一大批企业、研发机构和平台进驻。武汉要抓住这个历史性机遇,再接再厉,继续发展拼搏赶超精神,担当起智能网联汽车的发展使命。

  中国工程院院士刘经南

  要把时空基准控制权掌握在自己手中

  “时间位置和空间位置的精准可信度,是当代强国战略竞争的焦点之一,我们要把时间、空间的基准控制权和信息化、标准化、智能化发展主导权牢牢掌握在自己手中。”9月21日,在第二届全球智能汽车前沿峰会上,中国工程院院士、国家卫星定位系统工程技术研究中心主任刘经南表示。

  自动驾驶对安全性和稳定性要求高,北斗系统将通过互联网+空天信息+智能交通,实现交通资源的全时空动态感知和交通工具的全过程运行管控。

  刘经南院士称,希望通过5G和北斗的融合来推动中国智能网联汽车的发展,通过智能网联汽车两网、两中心、两全感控的互联来实现智能网联。其中,两网是指车内网络和道路与环境的环境网络;两中心指车内的计算中心、道路与环境的云控制中心。

  中国信通集团副总裁陈山枝

  4G改变生活,5G将深度影响社会

  “如果说4G改变了生活,那么5G将深度影响社会。”9月21日,中国信息通信集团有限公司副总裁陈山枝说,汽车自动驾驶技术将在5G支撑下获得飞速发展。但是自动驾驶并不是一蹴而就的。

  陈山枝认为,5G与车联网是两个相关的技术,自动驾驶,需要网联化的实现,至少需要三个阶段,包括通过车联网技术实现语音提醒等,提高驾驶员安全,红绿灯等车路协同,封闭园区、封闭道路自动驾驶。乘用车自动驾驶到城市道路还有一定难度。

  当前,自动驾驶还未形成较明确的顶层设计与协同机制,打造支持自动驾驶产业发展环境需要推动在自动驾驶领域的立法与规则制度创新,需要明确政府、产业、城市间的分工、责权和边界,从而打造全新的产业体系支持自动驾驶技术商业化落地。同时需要从现有的系统接入,探索“刚需”的应用场景。

  英国皇家工程院院士西拉姆

  建设更具竞争的创新环境

  “武汉是中国中部最大的城市,在校大学生超过100万。但部分毕业后离开了武汉,这是一笔损失。但任何事情总有两面,通过资智回汉活动,毕业生们又回到武汉,且带来很多资金和项目。”9月22日,英国皇家工程院院士、新加坡国立大学纳米纤维和纳米技术中心主任西拉姆·拉玛克里西纳表示。

  西拉姆毕业于剑桥大学,此次受中国科学院深圳先进技术研究院之邀来到武汉。中国科学院深圳先进技术研究院在武汉开发区设立武汉中科先进技术研究院,将吸引高科技企业入驻,打造创新基地。

  如何吸引更多高水平人才到武汉来?西拉姆认为,过去,人们只要有一份工作就可以了,现在,人们需要的是更有意义的、能实现自我成就的职业。越是高科技的产业,越是能吸引人才。“机器人、自动化、物联网、5G、机器学习、大数据、人工智能、芯片传感器,这些都是需要大量人才的产业。”他建议,武汉要建设更具竞争力的人才和创新环境。

  德凯公司东亚与南亚区总裁曾牧

  中国有潜力引领电动汽车发展

  “我在中国很多年,与中国汽车产业有紧密联系。今天的中国,对电动汽车的投资数量、活跃度,都是前所未有的。在自动驾驶、车联网等方面,中国政府和企业也在全力推动。中国将塑造全球汽车工业的未来,中国有这个潜力。”9月22日,德凯智能网联汽车检测(武汉)有限公司东亚与南亚区总裁曾牧表示。

  德凯是一家全球领先的机动车检验检测认证机构,此次与武汉开发区签约,将投资建设智能网联及新能源汽车检测中心。

  为何选择武汉?曾牧解释,武汉正在建设中国最大的智能网联汽车封闭测试场,产业基础设施正逐步成形,同时,武汉有着巨大潜力,正跻身中国新一线城市。“中国电动汽车百人会、清华大学等机构都有参与武汉智能网联测试基地这个项目,它们给我们在武汉投资吃下定心丸。”(湖北日报全媒记者 唐晓安 通讯员 张敏 孙亚云)

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