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探秘亚洲最大货运编组站

2019-05-17 15:45:51|来源:湖北日报|编辑:苏喜茹|责编:石丽敏

探秘亚洲最大货运编组站

图为:5月16日,亚洲最大货运列车编组站——武汉北站,货运列车正在驼峰进行解体编组作业,如同“无人驾驶”一般。(湖北日报全媒记者李溪摄)

  5月15日16时18分,41023次货运列车从武汉北站开出,这是该站开通运营10年来开出的第69万列货运列车。

  武汉北站是亚洲规模最大的货运编组站,位于武汉北郊京广线横店站和滠口站之间,与京广线、合武线、麻武线、武康线相连,并通过天兴洲长江大桥与武九线、京广货车外绕线衔接,全站占地6700亩、纵深7公里,从空中俯瞰,外形犹如一个巨大的“心脏”,位于整个武汉铁路枢纽的“天元”。

  每天列车集结量接近300列,日均办理货运车辆23404节,最大作业量可达31000节,一列新的货运列车集结时间最快只需26分钟。武汉北站党委副书记常光宗介绍,自2009年5月18日开通以来,每天有2万多节货运车辆在这里集结、编组后,再发往全国各地,是全国铁路货物运输的“智慧工厂”。

  “智慧”来自于“最强大脑”。常光宗透露,全站设计站线172条,已建成130条,铺轨200余公里,道岔681副。其规划设计及规模,在亚洲均首屈一指,技术上则采用国内最为先进的编组站综合集成自动化系统(CIPS)。

  “它可以像车站调度员一样自动制定解体作业计划,也可以像车站值班员一样自动开放列车和调车信号,还可以像机车司机一样控制调车机车自动推送车辆,这一系统好比车站所有作业人员的‘集成大脑’,能实现多种功能的自动化作业。我们的工作人员仅需检查确认,这极大地减轻了作业人员的劳动强度。”武汉北站副站长彭安平解释说。

  此外,通过CIPS系统,车站的各项作业环节、流程都变为直观可见,如调车机车在哪里、在做什么工作、速度是多少,在站场显示器上一目了然。“这好比安装了一双永不下班的‘高清眼睛’。”彭安平介绍,站内采用了货检安全集中监控系统,实现了进站、站内、出站车辆的24小时多角度监控,拍摄车辆和货物装载情况,对超重、偏载等装载异常实时报警。

  CIPS系统还实现了二、五场编尾由设备替代人工打铁鞋防溜、调车计划无线传输打印、平面调车遥控作业调车速度防护、调车距离防护等功能。“这些‘黑科技’,可保证2万多节货车在130条线路上同时快速解体、编组。”值班站长朱学农自豪地说。

  湖北日报全媒记者在作业最密集的驼峰分流场看到,每隔几分钟就有一列货运专列在该站集结或编组,8台调车机车如“穿针引线”般将长达二三十节的货运车辆解编。解编后的货运车辆则“听话”地借着惯性,沿着总落差约4米的分组轨道,自动滑行到指定集结轨段。“编组站是铁路货物运输的源头和保障。”武汉北站党委书记徐新平介绍,这里集结的车辆经陆地和海上“丝绸之路”,走向世界,成为中欧班列(武汉)坚实的“后厂”保障。截至日前,已将近2万节平板货车发送到吴家山车站,2019年已开行中欧班列88列,同比增长11%。

  作为华中地区货运运输的重要支点,武汉北站还对京广线、麻武线、汉丹线、长荆线等4个方向摘挂列车按照到站的顺序成组编挂货车,增加自身作业难度的同时,减轻沿线各站的作业难度,让货物更快地到达货主手中。

  在服务民生和地方经济方面,该站始终把电煤运输作为“保民生、保重点、保稳定”的重要任务,不断加强与阳逻电厂的联系,全力保障电煤运输通道的畅通。每年向阳逻电厂运输电煤超过300万吨,为武汉地区供电用电提供保障。(湖北日报全媒记者 郭习松 通讯员 孟立 王世炜)